అమెరికన్ ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలు లాభాలను ఆర్జించడం ప్రారంభించాయి

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ వినియోగ రేటు చివరకు పెరిగింది.

US ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు పెరిగేకొద్దీ, గత సంవత్సరం అనేక ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో సగటు వినియోగ రేట్లు దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయి.

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు చెందిన స్టేబుల్ ఆటో అనేది వ్యాపారాల కోసం ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను రూపొందించే స్టార్టప్.కంపెనీ డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో టెస్లాయేతర కంపెనీలు నిర్వహించే ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల సగటు వినియోగ రేటు 2023లో రెట్టింపు అయింది, జనవరి 2023లో 9% నుండి డిసెంబర్‌లో 18%కి పెరిగింది.మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 2023 చివరి నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రతి ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్ సగటు రోజువారీ ప్లగ్-ఇన్ సమయాన్ని దాదాపు 5 గంటలు కలిగి ఉంటుంది.

USలో దాదాపు 5,600 ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను నిర్వహిస్తున్న బ్లింక్ ఛార్జింగ్ యొక్క CEO బ్రెండన్ జోన్స్ ఇలా అన్నారు: “మేము 8% వినియోగాన్ని కలిగి ఉన్నాము, ఇది దాదాపు సరిపోదు.."

వినియోగంలో పెరుగుదల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రజాదరణకు సూచిక మాత్రమే కాదు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల లాభదాయకతకు ఘంటసాల కూడా.లాభదాయకతను సాధించడానికి ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల వినియోగ రేటు దాదాపు 15% ఉండాలి అని స్టేబుల్ ఆటో అంచనా వేసింది.ఈ కోణంలో, పెద్ద సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు లాభదాయకంగా మారడం మొదటిసారిగా వినియోగంలో పెరుగుదలను సూచిస్తుందని స్టేబుల్ CEO రోహన్ పూరి తెలిపారు.

EVgo మాజీ CEO, Cathy Zoi, సెప్టెంబర్ 2023లో ఆదాయాల కాల్‌లో ఇలా అన్నారు: "ఇది చాలా ఉత్తేజకరమైనది మరియు భవిష్యత్తులో ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క లాభదాయకత గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుందని మేము విశ్వసిస్తున్నాము."EVgo in యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దాదాపు 1,000 సైట్‌లు పనిచేస్తున్నాయి మరియు వాటిలో దాదాపు మూడింట ఒక వంతు గత సెప్టెంబర్‌లో కనీసం 20% సమయం పనిచేసింది.

చాలా కాలంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ ఇబ్బందికరమైన "ప్రతిష్టంభన" స్థితిలో ఉంది.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తక్కువ వ్యాప్తి రేటు ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ల అభివృద్ధిని పరిమితం చేసింది."కార్లు వైర్లతో పట్టుకోలేవు" అనేది US ఛార్జింగ్ పైల్ వ్యాపారానికి ఎల్లప్పుడూ సందిగ్ధతగా ఉంది.ప్రత్యేకించి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, విస్తారమైన అంతర్రాష్ట్ర రహదారులు మరియు సాంప్రదాయిక ప్రభుత్వ రాయితీలు విస్తరణ వేగాన్ని పరిమితం చేశాయి.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణ నెమ్మదిగా ఉన్నందున ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు సంవత్సరాలుగా కష్టపడుతున్నాయి మరియు ఛార్జింగ్ ఎంపికలు లేకపోవడం వల్ల చాలా మంది డ్రైవర్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి నిరాకరించారు.

ఈ డిస్‌కనెక్ట్ నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇనిషియేటివ్ (NEVI)కి దారితీసింది, ఇది దేశవ్యాప్తంగా ప్రధాన రవాణా మార్గాల్లో కనీసం ప్రతి 50 మైళ్లకు ఒక పబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఉందని నిర్ధారించడానికి ఫెడరల్ ఫండింగ్‌లో $5 బిలియన్లను వెచ్చించడం ప్రారంభించింది.

ఈ నిధులు ఇప్పటివరకు చాలా తక్కువగా కేటాయించబడ్డాయి, అయితే US ఎలక్ట్రిక్ ఎకోసిస్టమ్ ఇప్పటికే వైర్లు మరియు కార్ల మధ్య సమతుల్యతను కొట్టడం ప్రారంభించింది.గత సంవత్సరం ద్వితీయార్ధంలో, US డ్రైవర్లు దాదాపు 1,100 కొత్త పబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను స్వాగతించారు, ఇది 16% పెరుగుదల, ఫెడరల్ డేటా యొక్క బ్లూమ్‌బెర్గ్ విశ్లేషణ ప్రకారం.

"ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ లాభదాయకమైన వ్యాపారం కాదని పరిశ్రమలో సాధారణ ఏకాభిప్రాయం ఉంది" అని పూరి అన్నారు."కానీ మనం చూస్తున్నది ఏమిటంటే, చాలా ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో, ఆ అభిప్రాయం ఇకపై నిజం కాదు."

కొన్ని రాష్ట్రాల్లో, ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క వినియోగ రేటు ఇప్పటికే జాతీయ సగటు కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంది.కనెక్టికట్, ఇల్లినాయిస్ మరియు నెవాడాలో, వేగవంతమైన ఛార్జింగ్‌కు రోజుకు 8 గంటలు ప్లగ్ ఇన్ చేయాలి;ఇల్లినాయిస్‌లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ సగటు వినియోగ రేటు 26%, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మొదటి స్థానంలో ఉంది.

ముఖ్యమైనది, వేలాది ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు ఆన్‌లైన్‌లోకి వచ్చినప్పటికీ, ఈ స్టేషన్‌ల వినియోగం ఇప్పటికీ గణనీయంగా పెరుగుతోంది, అంటే EV స్వీకరణ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని మించిపోయింది.

అయితే, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నుండి వచ్చే ఆదాయం ఎప్పుడూ పెరగదు.వినియోగం 30%కి చేరుకున్న తర్వాత ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు "చాలా బిజీగా" మారతాయని మరియు వినియోగం 30%కి చేరుకున్నప్పుడు, ఆపరేటింగ్ కంపెనీలు ఫిర్యాదులను స్వీకరిస్తున్నాయని బ్రింకర్స్ జోన్స్ చెప్పారు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణకు గతంలో తగినంత ఛార్జింగ్ లేకపోవడం ప్రతికూల అభిప్రాయాన్ని కలిగించినప్పటికీ, ఇప్పుడు ఇది మార్చబడింది.నెట్‌వర్క్‌లను ఛార్జింగ్ చేయడానికి మెరుగైన ఆర్థిక శాస్త్రం మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో ఫెడరల్ ఫండింగ్, వాటిని విస్తరించడానికి మరింత విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది.ప్రతిగా, మరిన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలను పెంచుతాయి.

వేగవంతమైన ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి లొకేషన్ అనుకూలంగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి, స్టేబుల్ ఆటో 75 విభిన్న వేరియబుల్‌లను విశ్లేషిస్తుంది, వాటిలో ప్రధానమైనవి ఎన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు సమీపంలో ఉన్నాయి మరియు అవి ఎంత తరచుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

టెస్లా తన సూపర్ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఇతర వాహన తయారీదారులు తయారు చేసిన కార్లకు తెరవడం ప్రారంభించినందున ఛార్జింగ్ ఎంపికలు కూడా ఈ సంవత్సరం విస్తరిస్తాయి.టెస్లా USలోని అన్ని ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో కేవలం నాలుగింట ఒక వంతు మాత్రమే కలిగి ఉంది, అయినప్పటికీ దాని సైట్‌లు పెద్దవిగా ఉంటాయి, కాబట్టి USలో మూడింట రెండు వంతుల వైర్లు టెస్లా పోర్ట్‌లకు అంకితం చేయబడ్డాయి.

ఫిబ్రవరి 29న, ఫోర్డ్ ప్రకటించింది, ఇప్పటి నుండి ఫోర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన వినియోగదారులు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో 15,000 కంటే ఎక్కువ టెస్లా సూపర్‌ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ఉపయోగించుకోవచ్చు.

ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ మరియు ముస్టాంగ్ మాక్-ఇ రిటైల్ కస్టమర్‌లు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో టెస్లా సూపర్‌ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను ఉపయోగించిన మొదటి నాన్-టెస్లా ఆటోమేకర్‌లుగా మారారని నివేదించబడింది.

గత జూన్‌లో, టెస్లా జనరల్ మోటార్స్‌తో ఇదే విధమైన ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది, US మరియు కెనడా అంతటా 12,000 కంటే ఎక్కువ టెస్లా సూపర్‌ఛార్జర్‌లకు GM వినియోగదారులకు యాక్సెస్‌ని ఇచ్చింది.ఈ భాగస్వామ్యం వల్ల ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను నిర్మించే ప్రణాళికల్లో కంపెనీకి $400 మిలియన్ల వరకు పెట్టుబడి ఆదా అవుతుందని CEO మేరీ బర్రా ఆ సమయంలో చెప్పారు.

ఇతర కంపెనీలతో టెస్లా సహకారంతో దానికి భారీ రాబడి వస్తుందని విశ్లేషకులు అభిప్రాయపడ్డారు.ఆటోఫోర్కాస్ట్ సొల్యూషన్స్‌లో గ్లోబల్ ఫోర్‌కాస్టింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్, విశ్లేషకుడు సామ్ ఫియోరానీ మాట్లాడుతూ, ఇది పర్యావరణ పాయింట్లు మరియు ఛార్జింగ్ ఖర్చులతో సహా టెస్లాకు అంతిమంగా భారీ ఆర్థిక ప్రయోజనాలను తెస్తుంది.

సూసీ
సిచువాన్ గ్రీన్ సైన్స్ & టెక్నాలజీ లిమిటెడ్., కో.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com