అమెరికన్ ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలు లాభాలను ఆర్జించడం ప్రారంభించాయి

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ వినియోగ రేటు చివరకు పెరిగింది.

US ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు పెరుగుతున్న కొద్దీ, గత సంవత్సరం అనేక ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో సగటు వినియోగ రేట్లు దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయి.

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు చెందిన స్టేబుల్ ఆటో అనేది వ్యాపారాల కోసం ఎలక్ట్రిక్ వాహన మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేసే స్టార్టప్. కంపెనీ డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో టెస్లా కాని కంపెనీలు నిర్వహించే ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల సగటు వినియోగ రేటు 2023లో రెట్టింపు అయ్యింది, జనవరి 2023లో 9% నుండి డిసెంబర్‌లో 18%కి పెరిగింది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 2023 చివరి నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రతి ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్ సగటున రోజువారీ ప్లగ్-ఇన్ సమయాన్ని దాదాపు 5 గంటలు కలిగి ఉంటుంది.

అమెరికాలో దాదాపు 5,600 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను నిర్వహిస్తున్న బ్లింక్ ఛార్జింగ్ CEO బ్రెండన్ జోన్స్ ఇలా అన్నారు: “మేము 8% వినియోగంలో ఉన్నాము, ఇది దాదాపు సరిపోదు.”

విద్యుత్ వాహనాల వినియోగంలో పెరుగుదల విద్యుత్ వాహనాల ప్రజాదరణకు సూచిక మాత్రమే కాదు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల లాభదాయకతకు కూడా ఒక నిదర్శనం. లాభదాయకతను సాధించడానికి ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల వినియోగ రేటు దాదాపు 15% ఉండాలి అని స్టేబుల్ ఆటో అంచనా వేసింది. ఈ కోణంలో, వినియోగంలో పెరుగుదల మొదటిసారిగా పెద్ద సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు లాభదాయకంగా మారాయని స్టేబుల్ సీఈఓ రోహన్ పూరి అన్నారు.

EVgo మాజీ CEO కాథీ జోయ్ సెప్టెంబర్ 2023లో ఒక ఆదాయ కాల్‌లో ఇలా అన్నారు: "ఇది చాలా ఉత్తేజకరమైనది, మరియు ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క లాభదాయకత భవిష్యత్తులో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుందని మేము విశ్వసిస్తున్నాము." యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో EVgo దాదాపు 1,000 సైట్‌లు పనిచేస్తున్నాయి మరియు వాటిలో దాదాపు మూడింట ఒక వంతు గత సెప్టెంబర్‌లో కనీసం 20% సమయం పనిచేస్తున్నాయి.

చాలా కాలంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ ఇబ్బందికరమైన "ప్రతిష్టంభన" స్థితిలో ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తక్కువ చొచ్చుకుపోయే రేటు ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ల అభివృద్ధిని పరిమితం చేసింది. "కార్లు వైర్లను అందుకోలేవు" అనేది US ఛార్జింగ్ పైల్ వ్యాపారానికి ఎల్లప్పుడూ ఒక సందిగ్ధతగా ఉంది. ముఖ్యంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, విస్తారమైన అంతర్రాష్ట్ర రహదారులు మరియు సంప్రదాయవాద ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు విస్తరణ వేగాన్ని పరిమితం చేశాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణ నెమ్మదిగా ఉండటంతో ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు సంవత్సరాలుగా ఇబ్బంది పడుతున్నాయి మరియు ఛార్జింగ్ ఎంపికలు లేకపోవడం వల్ల చాలా మంది డ్రైవర్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి కూడా నిరాకరించారు.

ఈ డిస్‌కనెక్ట్ నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇనిషియేటివ్ (NEVI) కి దారితీసింది, ఇది దేశవ్యాప్తంగా ప్రధాన రవాణా మార్గాల వెంట కనీసం ప్రతి 50 మైళ్లకు ఒక పబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఉండేలా చూసుకోవడానికి ఫెడరల్ నిధులలో $5 బిలియన్లను కేటాయించడం ప్రారంభించింది.

ఈ నిధులు ఇప్పటివరకు తక్కువగానే కేటాయించబడ్డాయి, కానీ US విద్యుత్ పర్యావరణ వ్యవస్థ ఇప్పటికే వైర్లు మరియు కార్ల మధ్య సమతుల్యతను సాధించడం ప్రారంభించింది. గత సంవత్సరం రెండవ భాగంలో, US డ్రైవర్లు దాదాపు 1,100 కొత్త పబ్లిక్ ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను స్వాగతించారు, ఇది 16% పెరుగుదల అని ఫెడరల్ డేటా యొక్క బ్లూమ్‌బెర్గ్ విశ్లేషణ తెలిపింది.

"ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ లాభదాయకమైన వ్యాపారం కాదని పరిశ్రమలో సాధారణ ఏకాభిప్రాయం ఉంది" అని పూరి అన్నారు. "కానీ మనం చూస్తున్నది ఏమిటంటే, చాలా ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు, ఆ అభిప్రాయం ఇకపై నిజం కాదు."

కొన్ని రాష్ట్రాల్లో, ఛార్జింగ్ పైల్స్ వినియోగ రేటు ఇప్పటికే జాతీయ సగటు కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంది. కనెక్టికట్, ఇల్లినాయిస్ మరియు నెవాడాలో, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం రోజుకు 8 గంటలు ప్లగ్ ఇన్ చేయాలి; ఇల్లినాయిస్‌లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ సగటు వినియోగ రేటు 26%, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మొదటి స్థానంలో ఉంది.

ముఖ్యంగా, వేలాది ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఆన్‌లైన్‌లోకి వచ్చినప్పటికీ, ఈ స్టేషన్ల వినియోగం ఇప్పటికీ గణనీయంగా పెరుగుతోంది, అంటే EV స్వీకరణ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని అధిగమిస్తోంది.

అయితే, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నుండి వచ్చే ఆదాయం ఎల్లప్పుడూ పెరగదు. వినియోగం 30%కి చేరుకున్న తర్వాత ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు "చాలా బిజీగా" మారుతాయని మరియు వినియోగం 30%కి చేరుకున్నప్పుడు, ఆపరేటింగ్ కంపెనీలకు ఫిర్యాదులు వస్తాయని బ్రింకర్స్ జోన్స్ అన్నారు.

గతంలో తగినంత ఛార్జింగ్ లేకపోవడం వల్ల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణకు ప్రతికూల అభిప్రాయం ఏర్పడింది, కానీ ఇప్పుడు ఇది మారిపోయింది. ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లకు మెరుగైన ఆర్థిక వ్యవస్థ, మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో సమాఖ్య నిధులు, వాటి విస్తరణకు మరింత విశ్వాసాన్ని ఇస్తాయి. ప్రతిగా, మరిన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలను పెంచుతాయి.

ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఒక ప్రదేశం అనుకూలంగా ఉందో లేదో నిర్ణయించడానికి, స్టేబుల్ ఆటో 75 విభిన్న వేరియబుల్స్‌ను విశ్లేషిస్తుంది, వాటిలో ప్రధానమైనవి సమీపంలో ఎన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి మరియు అవి ఎంత తరచుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

ఈ సంవత్సరం టెస్లా తన సూపర్‌చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఇతర ఆటోమేకర్లు తయారు చేసిన కార్లకు తెరవడం ప్రారంభించడంతో ఛార్జింగ్ ఎంపికలు కూడా విస్తరిస్తాయి. టెస్లా USలోని అన్ని ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో నాలుగింట ఒక వంతు కంటే కొంచెం ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది, అయినప్పటికీ దాని సైట్‌లు పెద్దవిగా ఉంటాయి, కాబట్టి USలోని వైర్లలో మూడింట రెండు వంతులు టెస్లా పోర్టులకు అంకితం చేయబడ్డాయి.

ఫిబ్రవరి 29న, ఫోర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహన వినియోగదారులు ఇప్పటి నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో 15,000 కంటే ఎక్కువ టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ పైల్‌లను ఉపయోగించవచ్చని ప్రకటించింది.

ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ మరియు ముస్తాంగ్ మాక్-E రిటైల్ కస్టమర్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ స్టేషన్‌లను ఉపయోగించిన మొదటి టెస్లాయేతర ఆటోమేకర్లుగా మారారని నివేదించబడింది.

గత జూన్‌లో, టెస్లా జనరల్ మోటార్స్‌తో ఇలాంటి ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకుంది, దీని ద్వారా GM కస్టమర్లకు US మరియు కెనడా అంతటా 12,000 కంటే ఎక్కువ టెస్లా సూపర్‌చార్జర్‌లను యాక్సెస్ చేయగలిగింది. ఈ భాగస్వామ్యం ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను నిర్మించే ప్రణాళికలలో కంపెనీకి $400 మిలియన్ల వరకు పెట్టుబడి ఆదా అవుతుందని ఆ సమయంలో CEO మేరీ బార్రా అన్నారు.

ఇతర కంపెనీలతో టెస్లా సహకారం వల్ల దానికి భారీ రాబడి వస్తుందని విశ్లేషకులు ఎత్తి చూపారు. ఆటోఫోర్‌కాస్ట్ సొల్యూషన్స్‌లో గ్లోబల్ ఫోర్కాస్టింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ విశ్లేషకుడు సామ్ ఫియోరానీ మాట్లాడుతూ, ఇది చివరికి టెస్లాకు పర్యావరణ అంశాలు మరియు ఛార్జింగ్ ఖర్చులతో సహా భారీ ఆర్థిక ప్రయోజనాలను తెస్తుందని అన్నారు.

సూసీ
సిచువాన్ గ్రీన్ సైన్స్ & టెక్నాలజీ లిమిటెడ్, కో.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com