కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల మార్కెటింగ్‌లో నొప్పి పాయింట్లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ వేగవంతమైన శక్తి భర్తీ కోసం డిమాండ్‌ను తీర్చగలవు. బ్యాటరీ లైఫ్ మరియు ఛార్జింగ్ ఆందోళన వంటి కోర్ పెయిన్ పాయింట్‌ల ద్వారా కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల ప్రజాదరణ పరిమితం చేయబడింది. పై సమస్యలకు ప్రతిస్పందనగా, ప్రధాన తయారీదారులు బ్యాటరీ సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేయడం కొనసాగిస్తున్నారు మరియు అదనపు బ్యాటరీలను వ్యవస్థాపించడం ద్వారా మార్కెట్ ఆందోళనకు ప్రతిస్పందిస్తున్నారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, తక్కువ వ్యవధిలో పవర్ బ్యాటరీల పనితీరులో గణనీయమైన సాంకేతిక పురోగతులను సాధించడం కష్టం కాబట్టి, ఒక్క ఛార్జ్‌తో మైలేజీలో గణనీయమైన పెరుగుదలను త్వరగా సాధించడం కష్టం. అదనపు బ్యాటరీలను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం వల్ల కొంతమంది వినియోగదారుల శ్రేణి ఆందోళన సమస్యను స్వల్పకాలంలో పరిష్కరించగలిగినప్పటికీ, దాని దుష్ప్రభావం ఛార్జింగ్ సమయం పెరగడం. ఛార్జింగ్ సమయం బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు ఛార్జింగ్ శక్తికి సంబంధించినది. పెద్ద బ్యాటరీ సామర్థ్యం, క్రూజింగ్ రేంజ్ ఎక్కువ, మరియు ఛార్జింగ్ శక్తిని పెంచకుండా ఎక్కువ ఛార్జింగ్ సమయం అవసరం. AC పైల్స్‌తో పోలిస్తే, DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ బ్యాటరీని వేగంగా ఛార్జ్ చేయగలవు, తద్వారా ఛార్జింగ్ సమయం తగ్గుతుంది, ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు శీఘ్ర శక్తి భర్తీ కోసం కారు యజమానుల అవసరాలను తీరుస్తుంది.
AC స్లో ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల స్థానంలో DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల ట్రెండ్‌తో, OBC కార్ కంపెనీలలో ప్రధాన స్రవంతిగా మారింది. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి: ఒకటి "ఫాస్ట్ ఛార్జ్" పోర్ట్ ద్వారా, ఇది పవర్ బ్యాటరీని నేరుగా ఛార్జ్ చేయడానికి DC పైల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది; మరొకటి AC ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ద్వారా, ఇది "స్లో ఛార్జ్" పోర్ట్, దీనికి వాహనం అవసరం, అంతర్గత OBC ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు సరిదిద్దిన తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయడానికి అవుట్‌పుట్ అవుతుంది. అయితే, DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ క్రమంగా AC స్లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ స్థానంలో ఉంటాయి, కొన్ని కార్ కంపెనీలు క్రమంగా AC ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌ను రద్దు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, NIO ET7 AC ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌ను రద్దు చేసింది, ఒక DC ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌ను మాత్రమే వదిలి నేరుగా OBCని వదిలివేసింది. OBCని తొలగించడం వలన వాహన బరువును తగ్గించవచ్చు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ధరను తగ్గించవచ్చు. AC ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లను రద్దు చేసే ధోరణి వాహనం బరువును తగ్గించడమే కాకుండా, వాహన పరీక్ష లింక్‌లు, టెస్ట్ సైకిల్స్ మరియు మోడల్ డెవలప్‌మెంట్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్‌ల వంటి దాచిన ఖర్చులను కూడా తగ్గిస్తుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకపు ధరను మరింత తగ్గించగలదు. అదనంగా, OBC నిర్వహణ ధర బాహ్య DC ఛార్జింగ్ పైల్స్ కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నందున, OBCని రద్దు చేయడం వలన వినియోగదారుల తదుపరి కారు వినియోగ ఖర్చులు వాస్తవంగా తగ్గుతాయి.
అధిక-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ కోసం ప్రస్తుతం రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి: అధిక-కరెంట్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు అధిక-వోల్టేజ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్. అసంపూర్ణ ఛార్జింగ్ అవస్థాపన మరియు నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ వేగం వంటి సమస్యలకు ప్రతిస్పందనగా, పరిశ్రమలో ప్రధాన స్రవంతి సాంకేతిక పరిష్కారం అధిక-పవర్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్. ప్రస్తుతం, వాహనాలు మరియు పైల్స్ రెండూ పెద్ద స్థాయిని సాధించాయి మరియు అందుబాటులో ఉన్న DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మోడ్ యొక్క శక్తి సాధారణంగా 60-120KW. ఛార్జింగ్ సమయాన్ని మరింత తగ్గించడానికి, భవిష్యత్తులో రెండు అభివృద్ధి దిశలు ఉన్నాయి. ఒకటి హై-కరెంట్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, మరియు మరొకటి హై వోల్టేజ్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్. కరెంట్‌ను పెంచడం లేదా వోల్టేజీని పెంచడం ద్వారా ఛార్జింగ్ శక్తిని మరింత పెంచడం సూత్రం.
అధిక-కరెంట్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సాంకేతికత యొక్క కష్టం దాని అధిక ఉష్ణ వెదజల్లత అవసరాలలో ఉంది. టెస్లా అనేది అధిక-కరెంట్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్‌ల ప్రతినిధి కంపెనీ. ప్రారంభ దశలో అపరిపక్వమైన అధిక-వోల్టేజ్ సరఫరా గొలుసు కారణంగా, టెస్లా వాహన వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను మార్చకుండా ఉంచాలని మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్‌ని సాధించడానికి అధిక-కరెంట్ DCని ఉపయోగించాలని ఎంచుకుంది. టెస్లా యొక్క V3 సూపర్‌చార్జర్ గరిష్ట అవుట్‌పుట్ కరెంట్ దాదాపు 520A మరియు గరిష్టంగా 250kW ఛార్జింగ్ శక్తిని కలిగి ఉంది. అయితే, హై-కరెంట్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది 10-30% SOC పరిస్థితులలో గరిష్ట పవర్ ఛార్జింగ్‌ను మాత్రమే సాధించగలదు. 30-90% SOC వద్ద ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు, టెస్లా V2 ఛార్జింగ్ పైల్ (గరిష్ట అవుట్‌పుట్ కరెంట్ 330A, గరిష్ట శక్తి 150kW )తో పోలిస్తే, ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా లేవు. అదనంగా, అధిక-ప్రస్తుత సాంకేతికత ఇంకా 4C ఛార్జింగ్ అవసరాలను తీర్చలేదు. 4C ఛార్జింగ్‌ని సాధించడానికి, హై-వోల్టేజ్ ఆర్కిటెక్చర్‌ని ఇంకా అవలంబించాల్సి ఉంటుంది. అధిక-కరెంట్ ఛార్జింగ్ సమయంలో ఉత్పత్తి చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, బ్యాటరీ భద్రత పరిగణనల కారణంగా, దాని అంతర్గత రూపకల్పన మరియు సాంకేతికతకు అధిక వేడి వెదజల్లడం అవసరం, ఇది అనివార్యమైన ఖర్చు పెరుగుదలకు కూడా దారి తీస్తుంది.
సూసీ
సిచువాన్ గ్రీన్ సైన్స్ & టెక్నాలజీ లిమిటెడ్., కో.
0086 19302815938
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-29-2023
