చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ యొక్క వేగవంతమైన వృద్ధితో, జాతీయ ఇంధన వ్యూహాలు మరియు స్మార్ట్ గ్రిడ్‌ల నిర్మాణానికి వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) సాంకేతికత యొక్క అప్లికేషన్ చాలా ముఖ్యమైనది. V2G టెక్నాలజీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మొబైల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ యూనిట్‌లుగా మారుస్తుంది మరియు వాహనం నుండి గ్రిడ్‌కు పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను గ్రహించడానికి రెండు-మార్గం ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ సాంకేతికత ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు అధిక-లోడ్ వ్యవధిలో గ్రిడ్‌కు శక్తిని అందించగలవు మరియు తక్కువ-లోడ్ వ్యవధిలో ఛార్జ్ చేయగలవు, గ్రిడ్‌పై లోడ్‌ను సమతుల్యం చేయడంలో సహాయపడతాయి.
జనవరి 4, 2024న, నేషనల్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమీషన్ మరియు ఇతర విభాగాలు ప్రత్యేకంగా V2G టెక్నాలజీని లక్ష్యంగా చేసుకుని మొదటి దేశీయ విధాన పత్రాన్ని విడుదల చేశాయి - “న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్ మరియు పవర్ గ్రిడ్‌ల ఏకీకరణ మరియు పరస్పర చర్యను బలోపేతం చేయడంపై అమలు అభిప్రాయాలు.” స్టేట్ కౌన్సిల్ జనరల్ ఆఫీస్ జారీ చేసిన మునుపటి “హై-క్వాలిటీ ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సిస్టమ్‌ను మరింత నిర్మించడంపై మార్గదర్శక అభిప్రాయాలు” ఆధారంగా, అమలు అభిప్రాయాలు వాహన-నెట్‌వర్క్ ఇంటరాక్టివ్ టెక్నాలజీ యొక్క నిర్వచనాన్ని స్పష్టం చేయడమే కాకుండా, నిర్దిష్ట లక్ష్యాలను ముందుకు తెచ్చాయి మరియు వ్యూహాలు, మరియు వాటిని యాంగ్జీ రివర్ డెల్టా, పెర్ల్ రివర్ డెల్టా, బీజింగ్-టియాంజిన్-హెబీ-షాన్‌డాంగ్, సిచువాన్ మరియు చాంగ్‌కింగ్ మరియు ఇతర ప్రాంతాలలో పరిపక్వ పరిస్థితులతో ప్రదర్శన ప్రాజెక్టులను స్థాపించడానికి ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక వేసింది.
దేశంలో V2G ఫంక్షన్‌లతో కేవలం 1,000 ఛార్జింగ్ పైల్స్ మాత్రమే ఉన్నాయని మునుపటి సమాచారం చూపిస్తుంది మరియు ప్రస్తుతం దేశంలో 3.98 మిలియన్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, ప్రస్తుతం ఉన్న మొత్తం ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో 0.025% మాత్రమే ఉన్నాయి. అదనంగా, వాహనం-నెట్‌వర్క్ పరస్పర చర్య కోసం V2G సాంకేతికత కూడా సాపేక్షంగా పరిణతి చెందినది మరియు ఈ సాంకేతికత యొక్క అప్లికేషన్ మరియు పరిశోధన అంతర్జాతీయంగా అసాధారణం కాదు. తత్ఫలితంగా, నగరాల్లో V2G సాంకేతికత యొక్క ప్రజాదరణను మెరుగుపరచడానికి గొప్ప స్థలం ఉంది.
జాతీయ తక్కువ-కార్బన్ సిటీ పైలట్‌గా, బీజింగ్ పునరుత్పాదక ఇంధన వినియోగాన్ని ప్రోత్సహిస్తోంది. నగరం యొక్క భారీ కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు V2G సాంకేతికత యొక్క అనువర్తనానికి పునాది వేసింది. 2022 చివరి నాటికి, నగరం 280,000 కంటే ఎక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్ మరియు 292 బ్యాటరీ స్వాప్ స్టేషన్‌లను నిర్మించింది.
అయితే, ప్రమోషన్ మరియు అమలు ప్రక్రియలో, V2G సాంకేతికత కూడా అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది, ప్రధానంగా వాస్తవ ఆపరేషన్ యొక్క సాధ్యాసాధ్యాలు మరియు సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణానికి సంబంధించినది. బీజింగ్‌ను శాంపిల్‌గా తీసుకుని, ది పేపర్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌కు చెందిన పరిశోధకులు ఇటీవల అర్బన్ ఎనర్జీ, విద్యుత్ మరియు ఛార్జింగ్ పైల్ సంబంధిత పరిశ్రమలపై సర్వే నిర్వహించారు.
రెండు-మార్గం ఛార్జింగ్ పైల్స్‌కు అధిక ప్రారంభ పెట్టుబడి ఖర్చులు అవసరం
పట్టణ పరిసరాలలో V2G సాంకేతికత ప్రాచుర్యం పొందినట్లయితే, నగరాల్లో "చార్జింగ్ పైల్స్‌ను కనుగొనడం కష్టం" అనే ప్రస్తుత సమస్యను సమర్థవంతంగా తగ్గించవచ్చని పరిశోధకులు తెలుసుకున్నారు. చైనా ఇంకా V2G టెక్నాలజీని వర్తింపజేసే ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. పవర్ ప్లాంట్‌కు బాధ్యత వహించే వ్యక్తి ఎత్తి చూపినట్లుగా, సిద్ధాంతపరంగా, V2G సాంకేతికత మొబైల్ ఫోన్‌లను పవర్ బ్యాంక్‌లను ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించేలా ఉంటుంది, అయితే దాని వాస్తవ అప్లికేషన్‌కు మరింత అధునాతన బ్యాటరీ నిర్వహణ మరియు గ్రిడ్ ఇంటరాక్షన్ అవసరం.
పరిశోధకులు బీజింగ్‌లోని ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలను పరిశోధించారు మరియు ప్రస్తుతం, బీజింగ్‌లోని చాలా ఛార్జింగ్ పైల్స్ వాహనాలను మాత్రమే ఛార్జ్ చేయగల వన్-వే ఛార్జింగ్ పైల్స్ అని తెలుసుకున్నారు. V2G ఫంక్షన్‌లతో రెండు-మార్గం ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ప్రోత్సహించడానికి, మేము ప్రస్తుతం అనేక ఆచరణాత్మక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాము:
మొదటిది, బీజింగ్ వంటి మొదటి శ్రేణి నగరాలు భూమి కొరతను ఎదుర్కొంటున్నాయి. V2G ఫంక్షన్‌లతో ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను నిర్మించడం అంటే, భూమిని లీజుకు తీసుకున్నా లేదా కొనుగోలు చేసినా, దీర్ఘ-కాల పెట్టుబడి మరియు అధిక ఖర్చులు. పైగా, అదనపు భూమిని కనుగొనడం కష్టం.
రెండవది, ఇప్పటికే ఉన్న ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను మార్చడానికి సమయం పడుతుంది. విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి పరికరాలు, అద్దె స్థలం మరియు వైరింగ్ ఖర్చుతో సహా భవనం ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క పెట్టుబడి వ్యయం సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ పెట్టుబడులు సాధారణంగా తిరిగి రావడానికి కనీసం 2-3 సంవత్సరాలు పడుతుంది. రీట్రోఫిట్టింగ్ అనేది ఇప్పటికే ఉన్న ఛార్జింగ్ పైల్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటే, ఖర్చులు తిరిగి పొందే ముందు కంపెనీలకు తగిన ప్రోత్సాహకాలు లేకపోవచ్చు.
గతంలో, మీడియా నివేదికలు ప్రస్తుతం, నగరాల్లో V2G సాంకేతికతను ప్రాచుర్యం పొందడం రెండు ప్రధాన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుందని పేర్కొంది: మొదటిది అధిక ప్రారంభ నిర్మాణ వ్యయం. రెండవది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క విద్యుత్ సరఫరా గ్రిడ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటే, అది గ్రిడ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయవచ్చు.
సాంకేతిక దృక్పథం ఆశాజనకంగా ఉంది మరియు దీర్ఘకాలంలో గొప్ప సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.
V2G సాంకేతికత యొక్క అప్లికేషన్ కారు యజమానులకు అర్థం ఏమిటి? సంబంధిత అధ్యయనాలు చిన్న ట్రామ్‌ల శక్తి సామర్థ్యం దాదాపు 6km/kWh (అంటే, ఒక కిలోవాట్ అవర్ విద్యుత్ 6 కిలోమీటర్లు నడుస్తుంది) అని చూపిస్తున్నాయి. చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ సామర్థ్యం సాధారణంగా 60-80kWh (60-80 కిలోవాట్-గంటల విద్యుత్), మరియు ఎలక్ట్రిక్ కారు 80 కిలోవాట్-గంటల విద్యుత్‌ను ఛార్జ్ చేయగలదు. అయితే, వాహన శక్తి వినియోగం కూడా ఎయిర్ కండిషనింగ్, మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది. ఆదర్శ స్థితితో పోలిస్తే, డ్రైవింగ్ దూరం తగ్గుతుంది.
పైన పేర్కొన్న ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీకి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి V2G సాంకేతికతపై ఆశాజనకంగా ఉన్నారు. కొత్త ఎనర్జీ వాహనం పూర్తిగా ఛార్జ్ చేసినప్పుడు 80 కిలోవాట్-గంటల విద్యుత్‌ను నిల్వ చేయగలదని మరియు ప్రతిసారీ గ్రిడ్‌కు 50 కిలోవాట్ల-గంటల విద్యుత్‌ను అందించగలదని ఆయన సూచించారు. బీజింగ్‌లోని ఈస్ట్ ఫోర్త్ రింగ్ రోడ్‌లోని షాపింగ్ మాల్‌లోని భూగర్భ పార్కింగ్ స్థలంలో పరిశోధకులు చూసిన ఛార్జింగ్ విద్యుత్ ధరల ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది, రద్దీ లేని సమయాల్లో ఛార్జింగ్ ధర 1.1 యువాన్/kWh (శివార్లలో ఛార్జింగ్ ధరలు తక్కువగా ఉంటాయి) మరియు పీక్ అవర్స్‌లో ఛార్జింగ్ ధర 2.1 యువాన్/kWh. కారు యజమాని ప్రతిరోజు రద్దీ లేని సమయాల్లో ఛార్జ్ చేస్తారని మరియు పీక్ అవర్స్‌లో గ్రిడ్‌కు పవర్ డెలివరీ చేస్తారని ఊహిస్తే, ప్రస్తుత ధరల ఆధారంగా, కారు యజమాని రోజుకు కనీసం 50 యువాన్ల లాభం పొందవచ్చు. "పీక్ అవర్స్‌లో మార్కెట్ ధరలను అమలు చేయడం వంటి పవర్ గ్రిడ్ నుండి సాధ్యమయ్యే ధరల సవరణలతో, ఛార్జింగ్ పైల్స్‌కు పవర్ డెలివరీ చేసే వాహనాల నుండి వచ్చే ఆదాయం మరింత పెరగవచ్చు."
V2G సాంకేతికత ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్రిడ్‌కు శక్తిని పంపినప్పుడు బ్యాటరీ నష్టానికి అయ్యే ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని పైన పేర్కొన్న పవర్ ప్లాంట్‌కు బాధ్యత వహించే వ్యక్తి సూచించారు. 60kWh బ్యాటరీ ధర సుమారు US$7,680 (సుమారు RMB 55,000కి సమానం) అని సంబంధిత నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.
ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలకు, కొత్త శక్తి వాహనాల సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉన్నందున, V2G టెక్నాలజీకి మార్కెట్ డిమాండ్ కూడా పెరుగుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఛార్జింగ్ పైల్స్ ద్వారా గ్రిడ్‌కు శక్తిని ప్రసారం చేసినప్పుడు, ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలు నిర్దిష్ట “ప్లాట్‌ఫారమ్ సర్వీస్ ఫీజు” వసూలు చేయవచ్చు. అదనంగా, చైనాలోని అనేక నగరాల్లో, కంపెనీలు ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను పెట్టుబడి పెట్టాయి మరియు నిర్వహిస్తాయి మరియు ప్రభుత్వం సంబంధిత రాయితీలను అందిస్తుంది.
దేశీయ నగరాలు క్రమంగా V2G అప్లికేషన్‌లను ప్రోత్సహిస్తున్నాయి. జూలై 2023లో, జౌషాన్ సిటీ యొక్క మొదటి V2G ఛార్జింగ్ ప్రదర్శన స్టేషన్ అధికారికంగా వినియోగంలోకి వచ్చింది మరియు జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లో మొదటి ఇన్-పార్క్ లావాదేవీ ఆర్డర్ విజయవంతంగా పూర్తయింది. జనవరి 9, 2024న, NIO షాంఘైలో తన మొదటి బ్యాచ్ 10 V2G ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను అధికారికంగా ప్రారంభించినట్లు ప్రకటించింది.
నేషనల్ ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ ఇన్ఫర్మేషన్ జాయింట్ అసోసియేషన్ సెక్రటరీ జనరల్ కుయ్ డాంగ్షు, V2G టెక్నాలజీ సంభావ్యత గురించి ఆశాజనకంగా ఉన్నారు. పవర్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీ అభివృద్ధితో, బ్యాటరీ సైకిల్ జీవితాన్ని 3,000 రెట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పెంచవచ్చని, ఇది దాదాపు 10 సంవత్సరాల వినియోగానికి సమానమని అతను పరిశోధకులకు చెప్పాడు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తరచుగా ఛార్జ్ చేయబడి మరియు డిశ్చార్జ్ చేయబడే అప్లికేషన్ దృశ్యాలకు ఇది చాలా ముఖ్యమైనది.
విదేశీ పరిశోధకులు కూడా ఇదే విధమైన పరిశోధనలు చేశారు. ఆస్ట్రేలియా యొక్క ACT ఇటీవలే "రియలైజింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ టు గ్రిడ్ సర్వీసెస్ (REVS)" అనే రెండు సంవత్సరాల V2G సాంకేతిక పరిశోధన ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేసింది. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పెద్ద ఎత్తున అభివృద్ధితో, V2G ఛార్జింగ్ ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు. దీని అర్థం దీర్ఘకాలంలో, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల ఖర్చు తగ్గుతుంది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ధర కూడా తగ్గుతుంది, తద్వారా దీర్ఘకాలిక వినియోగ ఖర్చులు తగ్గుతాయి. పీక్ పవర్ పీరియడ్‌లలో గ్రిడ్‌లోకి పునరుత్పాదక శక్తి ఇన్‌పుట్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడానికి కూడా ఈ ఫలితాలు ప్రత్యేకంగా ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి.
దీనికి పవర్ గ్రిడ్ సహకారం మరియు మార్కెట్ ఆధారిత పరిష్కారం అవసరం.
సాంకేతిక స్థాయిలో, పవర్ గ్రిడ్‌కు తిరిగి సరఫరా చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రక్రియ మొత్తం ఆపరేషన్ యొక్క సంక్లిష్టతను పెంచుతుంది.
చైనాలోని స్టేట్ గ్రిడ్ కార్పొరేషన్ యొక్క ఇండస్ట్రియల్ డెవలప్‌మెంట్ డిపార్ట్‌మెంట్ డైరెక్టర్ Xi Guofu, కొత్త శక్తి వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడంలో "అధిక లోడ్ మరియు తక్కువ శక్తి" ఉంటుంది. చాలా మంది కొత్త ఎనర్జీ వాహన యజమానులు 19:00 మరియు 23:00 మధ్య ఛార్జింగ్ చేయడానికి అలవాటు పడ్డారు, ఇది నివాస విద్యుత్ లోడ్ యొక్క గరిష్ట కాలంతో సమానంగా ఉంటుంది. 85% వరకు, ఇది గరిష్ట పవర్ లోడ్‌ను తీవ్రతరం చేస్తుంది మరియు పంపిణీ నెట్‌వర్క్‌పై ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
ఆచరణాత్మక దృక్కోణం నుండి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్రిడ్‌కు విద్యుత్ శక్తిని తిరిగి అందించినప్పుడు, గ్రిడ్‌తో అనుకూలతను నిర్ధారించడానికి వోల్టేజ్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అవసరం. దీని అర్థం ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ డిశ్చార్జ్ ప్రక్రియ పవర్ గ్రిడ్ యొక్క ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ టెక్నాలజీకి సరిపోలాలి. ప్రత్యేకించి, ఛార్జింగ్ పైల్ నుండి ట్రామ్‌కు విద్యుత్ ప్రసారం అధిక వోల్టేజ్ నుండి తక్కువ వోల్టేజ్‌కు విద్యుత్ శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది, అయితే ట్రామ్ నుండి ఛార్జింగ్ పైల్‌కు (అందువలన గ్రిడ్‌కి) శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి a నుండి పెరుగుదల అవసరం. తక్కువ వోల్టేజ్ అధిక వోల్టేజీకి. సాంకేతికతలో ఇది వోల్టేజ్ మార్పిడిని కలిగి ఉంటుంది మరియు విద్యుత్ శక్తి యొక్క స్థిరత్వాన్ని మరియు గ్రిడ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూసుకోవడం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది.
బహుళ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ ప్రక్రియల కోసం పవర్ గ్రిడ్ ఖచ్చితమైన శక్తి నిర్వహణను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉందని పైన పేర్కొన్న పవర్ ప్లాంట్‌కు బాధ్యత వహించే వ్యక్తి సూచించారు, ఇది సాంకేతిక సవాలు మాత్రమే కాదు, గ్రిడ్ ఆపరేషన్ వ్యూహం యొక్క సర్దుబాటును కూడా కలిగి ఉంటుంది. .
అతను ఇలా అన్నాడు: “ఉదాహరణకు, కొన్ని ప్రదేశాలలో, ఇప్పటికే ఉన్న పవర్ గ్రిడ్ వైర్లు పెద్ద సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ పైల్స్‌కు మద్దతు ఇచ్చేంత మందంగా లేవు. ఇది నీటి పైపు వ్యవస్థకు సమానం. ప్రధాన గొట్టం అన్ని శాఖల పైపులకు తగినంత నీటిని సరఫరా చేయదు మరియు తిరిగి అమర్చాలి. దీనికి చాలా రీవైరింగ్ అవసరం. అధిక నిర్మాణ ఖర్చులు. ” ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఎక్కడైనా అమర్చినప్పటికీ, గ్రిడ్ కెపాసిటీ సమస్యల కారణంగా అవి సరిగ్గా పని చేయకపోవచ్చు.
దానికి తగ్గట్టు అనుసరణ పనులు ముందుకు సాగాలి. ఉదాహరణకు, స్లో ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క శక్తి సాధారణంగా 7 కిలోవాట్‌లు (7KW), అయితే సగటు గృహంలో గృహోపకరణాల మొత్తం శక్తి దాదాపు 3 కిలోవాట్‌లు (3KW). ఒకటి లేదా రెండు ఛార్జింగ్ పైల్స్ కనెక్ట్ చేయబడితే, లోడ్ పూర్తిగా లోడ్ అవుతుంది మరియు ఆఫ్-పీక్ అవర్స్‌లో పవర్ ఉపయోగించినప్పటికీ, పవర్ గ్రిడ్ మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, అధిక సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ పైల్స్ కనెక్ట్ చేయబడి, గరిష్ట సమయాల్లో శక్తిని ఉపయోగిస్తే, గ్రిడ్ యొక్క లోడ్ సామర్థ్యం మించిపోవచ్చు.
పైన పేర్కొన్న పవర్ ప్లాంట్‌కు బాధ్యత వహించే వ్యక్తి మాట్లాడుతూ, పంపిణీ చేయబడిన శక్తి యొక్క అవకాశం కింద, భవిష్యత్తులో పవర్ గ్రిడ్‌కు కొత్త శక్తి వాహనాల ఛార్జింగ్ మరియు విడుదలను ప్రోత్సహించే సమస్యను పరిష్కరించడానికి విద్యుత్ మార్కెటింగ్‌ను అన్వేషించవచ్చు. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ఎనర్జీని పవర్ జనరేషన్ కంపెనీలు పవర్ గ్రిడ్ కంపెనీలకు విక్రయిస్తాయి, అది వినియోగదారులకు మరియు సంస్థలకు పంపిణీ చేస్తుంది. బహుళ-స్థాయి సర్క్యులేషన్ మొత్తం విద్యుత్ సరఫరా వ్యయాన్ని పెంచుతుంది. వినియోగదారులు మరియు వ్యాపారాలు విద్యుత్ ఉత్పత్తి సంస్థల నుండి నేరుగా విద్యుత్‌ను కొనుగోలు చేయగలిగితే, అది విద్యుత్ సరఫరా గొలుసును సులభతరం చేస్తుంది. "ప్రత్యక్ష కొనుగోలు ఇంటర్మీడియట్ లింక్‌లను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా విద్యుత్ నిర్వహణ ఖర్చు తగ్గుతుంది. విద్యుత్ సరఫరా మరియు పవర్ గ్రిడ్ నియంత్రణలో మరింత చురుగ్గా పాల్గొనేందుకు ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలను కూడా ఇది ప్రోత్సహించవచ్చు, ఇది పవర్ మార్కెట్ యొక్క సమర్థవంతమైన నిర్వహణకు మరియు వాహన-గ్రిడ్ ఇంటర్‌కనెక్షన్ టెక్నాలజీని ప్రోత్సహించడానికి చాలా ముఖ్యమైనది. "
స్టేట్ గ్రిడ్ స్మార్ట్ ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్ యొక్క ఎనర్జీ సర్వీస్ సెంటర్ (లోడ్ కంట్రోల్ సెంటర్) డైరెక్టర్ క్విన్ జియాంజ్, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క విధులు మరియు ప్రయోజనాలను ఉపయోగించుకోవడం ద్వారా సోషల్ అసెట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను కనెక్ట్ చేయవచ్చని సూచించారు. సోషల్ ఆపరేటర్ల కార్యకలాపాలను సులభతరం చేయడానికి ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు. థ్రెషోల్డ్‌ను రూపొందించండి, పెట్టుబడి ఖర్చులను తగ్గించండి, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో విన్-విన్ సహకారాన్ని సాధించండి మరియు స్థిరమైన పరిశ్రమ పర్యావరణ వ్యవస్థను నిర్మించండి.
సూసీ
సిచువాన్ గ్రీన్ సైన్స్ & టెక్నాలజీ లిమిటెడ్., కో.
0086 19302815938
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-10-2024
