కొత్త శక్తి వాహన ఛార్జింగ్ యొక్క అవలోకనం

బ్యాటరీ పారామితులు

1.1 బ్యాటరీ శక్తి

బ్యాటరీ శక్తి యొక్క యూనిట్ కిలోవాట్-గంట (kWh), దీనిని “డిగ్రీ” అని కూడా పిలుస్తారు. 1KWH అంటే "1 కిలోవాట్ల శక్తితో విద్యుత్ ఉపకరణం ద్వారా వినియోగించే శక్తి ఒక గంట." అవగాహన సౌలభ్యం కోసం, ఈ పబ్లిక్ ఖాతా ఎక్కువగా దానిని వ్యక్తీకరించడానికి “డిగ్రీ” ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది విద్యుత్ శక్తి యొక్క యూనిట్ అని పాఠకులు మాత్రమే తెలుసుకోవాలి మరియు దాని అర్ధాన్ని లోతుగా పరిశోధించాల్సిన అవసరం లేదు.

[ఉదాహరణ] 500 కిలోమీటర్ల పరిధి కలిగిన కార్లు మరియు ఎస్‌యూవీల బ్యాటరీ సామర్థ్యాలు వరుసగా 60 డిగ్రీలు మరియు 70 డిగ్రీలు. ప్రస్తుతం భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో బ్యాటరీలు గరిష్టంగా 150 కిలోవాట్ల సామర్థ్యం మరియు 1,000 కిలోమీటర్ల వరకు సైద్ధాంతిక డ్రైవింగ్ పరిధిని కలిగి ఉంటాయి.

కొత్త శక్తి వాహనం యొక్క కుడి ముందు తలుపు (లేదా కుడి వెనుక తలుపు) పై వాహన సమాచారంతో ఒక నేమ్‌ప్లేట్ ఉంది. రేటెడ్ వోల్టేజ్ × రేటెడ్ సామర్థ్యం/1000 ఉపయోగించి బ్యాటరీ డిగ్రీ లెక్కించబడుతుంది. లెక్కించిన ఫలితం కార్ కంపెనీ యొక్క అధికారిక విలువకు కొద్దిగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

1.2 సోక్

SOC అనేది సంక్షిప్తీకరణ “ఛార్జ్ యొక్క స్థితి“, ఇది బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ యొక్క స్థితిని సూచిస్తుంది, అనగా, మిగిలిన బ్యాటరీ శక్తి, సాధారణంగా ఒక శాతంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది.

1.3 బ్యాటరీ రకం

మార్కెట్లో కొత్త ఇంధన వాహనాల్లో ఎక్కువ భాగం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తాయి, వీటిని లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు మరియు టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలుగా విభజించవచ్చు.

వాటిలో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల యొక్క "పేలవమైన అనుగుణ్యత" యొక్క రెండు నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలు ఉన్నాయి. మొదట, SOC డిస్ప్లే సరికాదు: ఉదాహరణకు, రచయిత ఇటీవల XPENG P5 ను అనుభవించారు, ఇది 20% నుండి 99% వరకు వసూలు చేయడానికి 50 నిమిషాలు పట్టింది, అయితే 99% నుండి దీనికి 30 నిమిషాలు వసూలు చేయడానికి 100% చేరుకోవడానికి 30 నిమిషాలు పట్టింది, ఇది స్పష్టంగా ఉంది SOC ప్రదర్శనతో సమస్య; రెండవది, పవర్-డౌన్ వేగం అసమానంగా ఉంటుంది (పూర్తిగా ఛార్జ్ చేసినప్పుడు కూడా ప్రధానంగా సంభవిస్తుంది): కొన్ని కార్లు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత 10 కిలోమీటర్ల దూరం డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత బ్యాటరీ జీవితంలో ఎటువంటి మార్పును చూపించవు, కొన్ని కార్లు చేయవు. బ్యాటరీ జీవితం కొన్ని దశల తర్వాత 5 కిలోమీటర్లకు పడిపోయింది. అందువల్ల, కణాల స్థిరత్వాన్ని సరిచేయడానికి లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను వారానికి ఒకసారి పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయాలి.

దీనికి విరుద్ధంగా, పదార్థం యొక్క స్వభావం కారణంగా, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత పార్కింగ్‌కు తగినవి కావు (కాని అవి పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన వెంటనే 90% కన్నా తక్కువ డ్రైవింగ్ కొనసాగించవచ్చు).అదనంగా, ఇది ఎలాంటి బ్యాటరీ అయినా, తక్కువ బ్యాటరీ పరిస్థితులలో (SOC <20%) నడపకూడదు, లేదా దానిని తీవ్రమైన వాతావరణంలో (30 ° C కంటే ఎక్కువ లేదా 0 becouse C కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు) ఛార్జ్ చేయకూడదు.

ఛార్జింగ్ వేగం ప్రకారం, ఛార్జింగ్ పద్ధతులను వేగంగా ఛార్జింగ్ మరియు నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ గా విభజించవచ్చు.

(1)ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్

ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పని వోల్టేజ్ (ఎక్కువగా 360-400 వి చుట్టూ). అధిక శక్తి శ్రేణిలో, ప్రస్తుతము 200-250A కి చేరుకోవచ్చు, ఇది 70-100 కిలోవాట్ల శక్తికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఛార్జింగ్ ఉన్న కొన్ని నమూనాలు వాటి అమ్మకపు బిందువు అధిక వోల్టేజ్ ద్వారా 150 కిలోవాట్లను చేరుకోవచ్చు. పైన. చాలా కార్లు అరగంటలో 30% నుండి 80% వరకు వసూలు చేయవచ్చు.

.బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయండిఅరగంటలో 250 కిలోమీటర్ల జీవితం (అధిక శక్తి పరిధి)