కొత్త శక్తి వాహన ఛార్జింగ్ యొక్క అవలోకనం

బ్యాటరీ పారామితులు

1.1 బ్యాటరీ శక్తి

బ్యాటరీ శక్తి యూనిట్ కిలోవాట్-అవర్ (kWh), దీనిని "డిగ్రీ" అని కూడా పిలుస్తారు. 1kWh అంటే "ఒక గంట పాటు 1 కిలోవాట్ శక్తితో విద్యుత్ ఉపకరణం వినియోగించే శక్తి." అర్థం చేసుకోవడానికి, ఈ పబ్లిక్ ఖాతా ఎక్కువగా దానిని వ్యక్తీకరించడానికి "డిగ్రీ"ని ఉపయోగిస్తుంది. పాఠకులు ఇది విద్యుత్ శక్తి యొక్క యూనిట్ అని మాత్రమే తెలుసుకోవాలి మరియు దాని అర్థాన్ని లోతుగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం లేదు.

[ఉదాహరణ] 500 కి.మీ పరిధి కలిగిన కార్లు మరియు SUV ల బ్యాటరీ సామర్థ్యాలు వరుసగా 60 డిగ్రీలు మరియు 70 డిగ్రీలు. ప్రస్తుతం భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గరిష్టంగా 150 kwh సామర్థ్యం మరియు 1,000 కి.మీ వరకు సైద్ధాంతిక డ్రైవింగ్ పరిధి కలిగిన బ్యాటరీలతో అమర్చబడి ఉంటాయి.

కొత్త శక్తి వాహనం యొక్క కుడి ముందు తలుపు (లేదా కుడి వెనుక తలుపు) పై వాహన సమాచారంతో కూడిన నేమ్‌ప్లేట్ ఉంది. బ్యాటరీ డిగ్రీని రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్ × రేటెడ్ సామర్థ్యం/1000 ఉపయోగించి లెక్కిస్తారు. లెక్కించిన ఫలితం కారు కంపెనీ అధికారిక విలువ నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

1.2 ఎస్ఓసి

SOC అనేది “రాష్ట్ర బాధ్యతలు“, ఇది బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితిని సూచిస్తుంది, అంటే మిగిలిన బ్యాటరీ శక్తిని, సాధారణంగా శాతంగా వ్యక్తీకరిస్తారు.

1.3 బ్యాటరీ రకం

మార్కెట్‌లోని అధిక శాతం కొత్త శక్తి వాహనాలు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తాయి, వీటిని లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు మరియు టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలుగా విభజించవచ్చు.

వాటిలో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల "పేలవమైన స్థిరత్వం" యొక్క రెండు నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలు ఉన్నాయి. మొదటిది, SOC డిస్ప్లే తప్పుగా ఉంది: ఉదాహరణకు, రచయిత ఇటీవల Xpeng P5ని అనుభవించారు, ఇది 20% నుండి 99%కి ఛార్జ్ చేయడానికి 50 నిమిషాలు పట్టింది, అయితే 99% నుండి ఛార్జ్ అయితే 100%కి చేరుకోవడానికి 30 నిమిషాలు పట్టింది, ఇది స్పష్టంగా SOC డిస్ప్లేతో సమస్య; రెండవది, పవర్-డౌన్ వేగం అసమానంగా ఉంటుంది (ప్రధానంగా పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడినప్పుడు కూడా సంభవిస్తుంది): కొన్ని కార్లు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత 10 కి.మీ డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత బ్యాటరీ లైఫ్‌లో ఎటువంటి మార్పును చూపించవు, అయితే కొన్ని కార్లు అలా చేయవు. కొన్ని దశల తర్వాత బ్యాటరీ లైఫ్ 5 కి.మీకి పడిపోయింది. అందువల్ల, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను వారానికి ఒకసారి పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయాలి.

దీనికి విరుద్ధంగా, పదార్థం యొక్క స్వభావం కారణంగా, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత పార్కింగ్‌కు తగినవి కావు (కానీ అవి పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన వెంటనే 90% కంటే తక్కువ వరకు డ్రైవింగ్‌ను కొనసాగించగలవు).అదనంగా, అది ఏ రకమైన బ్యాటరీ అయినా, తక్కువ బ్యాటరీ పరిస్థితుల్లో (SOC <20%) నడపకూడదు, అలాగే తీవ్రమైన వాతావరణాలలో (30°C కంటే ఎక్కువ లేదా 0°C కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు) ఛార్జ్ చేయకూడదు.

ఛార్జింగ్ వేగం ప్రకారం, ఛార్జింగ్ పద్ధతులను ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు స్లో ఛార్జింగ్‌గా విభజించవచ్చు.

(1)ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్

ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పని వోల్టేజ్ (ఎక్కువగా 360-400V చుట్టూ ఉంటుంది). అధిక శక్తి పరిధిలో, కరెంట్ 200-250Aకి చేరుకుంటుంది, ఇది 70-100kW శక్తికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఛార్జింగ్‌ను అమ్మకపు కేంద్రంగా కలిగి ఉన్న కొన్ని మోడల్‌లు అధిక వోల్టేజ్ ద్వారా 150kWకి చేరుకోగలవు. పైన పేర్కొన్నవి. చాలా కార్లు అరగంటలో 30% నుండి 80% వరకు ఛార్జ్ చేయగలవు.

[ఉదాహరణ] 60 డిగ్రీల బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఉన్న కారును (సుమారు 500 కి.మీ పరిధితో) ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ (పవర్ 60kW)బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయండిఅరగంటలో 250 కి.మీ. జీవితకాలం (అధిక శక్తి పరిధి)