కొత్త శక్తి వాహనం ఛార్జింగ్ యొక్క అవలోకనం

బ్యాటరీ పారామితులు

1.1 బ్యాటరీ శక్తి

బ్యాటరీ శక్తి యొక్క యూనిట్ కిలోవాట్-గంట (kWh), దీనిని "డిగ్రీ" అని కూడా పిలుస్తారు. 1kWh అంటే "ఒక గంటకు 1 కిలోవాట్ శక్తితో విద్యుత్ ఉపకరణం వినియోగించే శక్తి." సులభంగా అర్థం చేసుకోవడం కోసం, ఈ పబ్లిక్ ఖాతా దానిని వ్యక్తీకరించడానికి ఎక్కువగా “డిగ్రీ”ని ఉపయోగిస్తుంది. పాఠకులు ఇది విద్యుత్ శక్తి యొక్క యూనిట్ అని మాత్రమే తెలుసుకోవాలి మరియు దాని అర్థాన్ని లోతుగా పరిశోధించాల్సిన అవసరం లేదు.

[ఉదాహరణ] 500km పరిధి కలిగిన కార్లు మరియు SUVల బ్యాటరీ సామర్థ్యాలు వరుసగా 60 డిగ్రీలు మరియు 70 డిగ్రీలు. ప్రస్తుతం భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గరిష్టంగా 150 kwh సామర్థ్యం మరియు 1,000km వరకు సైద్ధాంతిక డ్రైవింగ్ పరిధి కలిగిన బ్యాటరీలతో అమర్చబడి ఉంటాయి.

కొత్త శక్తి వాహనం యొక్క కుడి ముందు తలుపు (లేదా కుడి వెనుక తలుపు)పై వాహన సమాచారంతో కూడిన నేమ్‌ప్లేట్ ఉంది. రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్ × రేటెడ్ కెపాసిటీ/1000ని ఉపయోగించి బ్యాటరీ డిగ్రీని గణిస్తారు. లెక్కించిన ఫలితం కారు కంపెనీ అధికారిక విలువ నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

1.2 SOC

SOC అనేది "" యొక్క సంక్షిప్తీకరణ.ఛార్జ్ రాష్ట్రం“, ఇది బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితిని సూచిస్తుంది, అంటే, మిగిలిన బ్యాటరీ శక్తి, సాధారణంగా శాతంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది.

1.3 బ్యాటరీ రకం

మార్కెట్‌లోని కొత్త శక్తి వాహనాల్లో అత్యధిక భాగం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తాయి, వీటిని లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు మరియు టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలుగా విభజించవచ్చు.

వాటిలో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల "పేలవమైన అనుగుణ్యత" యొక్క రెండు నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలు ఉన్నాయి. మొదట, SOC డిస్‌ప్లే సరికాదు: ఉదాహరణకు, రచయిత ఇటీవల Xpeng P5ని అనుభవించారు, ఇది 20% నుండి 99% వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి 50 నిమిషాలు పట్టింది, అయితే 99% నుండి ఛార్జ్ చేయడం 100%కి చేరుకోవడానికి 30 నిమిషాలు పట్టింది, ఇది స్పష్టంగా ఉంది. SOC ప్రదర్శనతో సమస్య; రెండవది, పవర్-డౌన్ స్పీడ్ అసమానంగా ఉంటుంది (పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినప్పుడు కూడా ఇది జరుగుతుంది): కొన్ని కార్లు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత 10కిమీ డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత బ్యాటరీ లైఫ్‌లో ఎటువంటి మార్పును చూపవు, కొన్ని కార్లు అలా చేయవు. కొన్ని దశల తర్వాత బ్యాటరీ లైఫ్ 5కిమీలకు పడిపోయింది. అందువల్ల, కణాల స్థిరత్వాన్ని సరిచేయడానికి లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలను వారానికి ఒకసారి పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయాలి.

దీనికి విరుద్ధంగా, పదార్థం యొక్క స్వభావం కారణంగా, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత పార్కింగ్‌కు తగినవి కావు (కానీ అవి పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన వెంటనే 90% కంటే తక్కువ వరకు డ్రైవింగ్‌ను కొనసాగించగలవు).అదనంగా, అది ఏ రకమైన బ్యాటరీ అయినా, తక్కువ బ్యాటరీ పరిస్థితులలో (SOC <20%) నడపకూడదు లేదా విపరీత వాతావరణంలో (30°C కంటే ఎక్కువ లేదా 0°C కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు) ఛార్జ్ చేయకూడదు.

ఛార్జింగ్ వేగం ప్రకారం, ఛార్జింగ్ పద్ధతులను ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు స్లో ఛార్జింగ్‌గా విభజించవచ్చు.

(1)ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్

ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క ఛార్జింగ్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వర్కింగ్ వోల్టేజ్ (ఎక్కువగా దాదాపు 360-400V). అధిక శక్తి పరిధిలో, ప్రస్తుత 70-100kW శక్తికి అనుగుణంగా, 200-250A చేరుకోవచ్చు. అధిక వోల్టేజ్ ద్వారా 150kW వరకు ఛార్జింగ్‌ను విక్రయ కేంద్రంగా కలిగి ఉన్న కొన్ని మోడల్‌లు చేరుకోగలవు. పైన. చాలా కార్లు అరగంటలో 30% నుండి 80% వరకు ఛార్జ్ చేయగలవు.

[ఉదాహరణ] 60 డిగ్రీల బ్యాటరీ సామర్థ్యంతో (సుమారు 500కిమీ పరిధితో) కారును ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ (పవర్ 60kW) చేయవచ్చుబ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయండిఅరగంటలో 250కిమీ జీవితం (అధిక శక్తి పరిధి)