డ్రైవింగ్ చేస్తూనే ఛార్జ్ చేసుకోవడానికి స్వీడన్ ఛార్జింగ్ హైవేను నిర్మిస్తోంది!

ఈ రోడ్డుపై కండక్టివ్ లేదా ఇండక్టివ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించాలా వద్దా అనే దానిపై స్వీడిష్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏజెన్సీ ఇంకా చర్చిస్తోంది. కండక్టివ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లు పైన ఉన్న కార్లను వైర్‌లెస్‌గా ఛార్జ్ చేయడానికి బిల్ట్-ఇన్ ప్లేట్‌లను ఉపయోగిస్తాయి (స్మార్ట్‌ఫోన్‌ల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జర్‌ల వంటివి), ఇండక్టివ్ సిస్టమ్‌లు భూగర్భ కేబుల్‌ల ద్వారా ప్రతి కారు లోపల ఉన్న పికప్ కాయిల్స్‌కు శక్తిని పంపుతాయి. ఒకే రోడ్లపై ప్రయాణించే గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాలపై ఈ రెండు ఎంపికలు ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపవు.

విద్యుదీకరించబడిన రోడ్లు అనేక ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి, అవి ఆగి, అడ్డుపడే అవసరాన్ని తొలగించడం వంటివి.ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు, మరియు చిన్న బ్యాటరీలను ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరింత దూరం ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తాయి. ఈ సాంకేతికత ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీల పరిమాణాన్ని 70% వరకు తగ్గించగలదని పరిశోధనలు చెబుతున్నాయి. "రవాణా రంగం దాని డీకార్బనైజేషన్ లక్ష్యాలను సాధించడానికి విద్యుదీకరణ పరిష్కారాలు ముందుకు ఉన్న మార్గాలలో ఒకటి" అని స్వీడిష్ రవాణా పరిపాలనకు చెందిన జాన్ పీటర్సన్ అన్నారు.

వాస్తవానికి, స్వీడన్ మరియు ఉత్తర యూరప్ కూడా విద్యుదీకరణ రహదారి పరీక్షలో మార్గదర్శకులుగా ఉన్నాయి మరియు ఇప్పటికే మూడు ప్రముఖ పరిష్కారాలను పరీక్షించాయి. 2016లో, గావ్లే కేంద్ర నగరం రెండు కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణాన్ని ప్రారంభించింది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు లేదా సిటీ ట్రామ్‌ల మాదిరిగానే పాంటోగ్రాఫ్‌ల ద్వారా భారీ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి ఓవర్ హెడ్ వైర్లను ఉపయోగిస్తుంది. తరువాత, గోట్‌ల్యాండ్‌లోని రహదారి యొక్క 1.6 కిలోమీటర్ల విభాగాన్ని రోడ్డు తారు కింద పాతిపెట్టిన ఛార్జింగ్ కాయిల్స్ ఉపయోగించి విద్యుదీకరించారు. 2018లో, ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి ఛార్జింగ్ రైలును 2 కి.మీ.ల రహదారిపై ప్రారంభించారు, దీని ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు విద్యుత్తును గీయడానికి మొబైల్ ఆర్మ్‌ను క్రిందికి దించవచ్చు.