కొంతమంది వినియోగదారులు 48A కొన్నారుLEVEL 2 EV ఛార్జర్ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం మరియు వారు తమ ఎలక్ట్రిక్ కారును ఛార్జ్ చేయడానికి 48Aని ఉపయోగించవచ్చని తేలికగా తీసుకుంటారు. అయితే, వాస్తవ వినియోగ ప్రక్రియలో, వారు వారి స్వంత పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటారు. అతి ముఖ్యమైన పరిస్థితి ఏమిటంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ 48A ఛార్జింగ్‌కు మద్దతు ఇస్తుందా లేదా అనేది.
ప్రతి వోల్టేజ్‌కు అనుగుణంగా ఛార్జింగ్ పవర్‌ను చూద్దాం, ఎందుకంటే కొన్నిసార్లు కార్ల తయారీదారు నేరుగా ఛార్జింగ్ కరెంట్‌ను ఛార్జ్ చేయరు, కానీ ఛార్జింగ్ పవర్‌ను ఛార్జ్ చేస్తారు. వినియోగదారు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో ఉంటే, కారు మద్దతుతో కారు రేటెడ్ పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను చేరుకోగలదు. వినియోగదారు జపాన్, దక్షిణ కొరియా లేదా తైవాన్, చైనాలో ఉంటే, కారు కూడా అమెరికన్ స్టాండర్డ్ డిజైన్‌ను అవలంబిస్తుంది, కానీ వోల్టేజ్ అమెరికన్ గ్రిడ్ యొక్క 240V ఇన్పుట్ వరకు లేదు, కేవలం 220V మాత్రమే, అప్పుడు పవర్ రూపొందించిన రేటెడ్ పవర్‌ను చేరుకోదు.
| ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ | ఇన్పుట్ కరెంట్ | అవుట్పుట్ పవర్ |
| 240 వి | 32ఎ | 7.68 కిలోవాట్ |
| 240 వి | 40ఎ | 9.6 కి.వా. |
| 240 వి | 48ఎ | 11.52 కి.వా. |
| 220 వి | 32ఎ | 7.04 కి.వా. |
| 220 వి | 40ఎ | 8.8 కి.వా. |
| 220 వి | 48ఎ | 10.56 కి.వా. |
కొన్ని దేశాలలో, ప్రజలకు లెవల్ 2 పవర్ (240V) ఇన్పుట్ ఉండదు, వారికి జపాన్, దక్షిణ కొరియా లాగా 220V మాత్రమే ఉంటుంది, వారి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కూడా SAE స్టాండర్డ్ (టైప్ 1) తో డిజైన్ చేయబడుతున్నాయి, కానీ వారి విద్యుత్ వ్యవస్థ యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా కెనడాతో సమానంగా లేదు, వారికి 220V పవర్ మాత్రమే ఉంటుంది, కాబట్టి వారు కొనుగోలు చేస్తే48A EV ఛార్జర్,ఇది 11.5 KW కి చేరుకోలేదు.
బోర్డు ఛార్జర్‌లో ఏముంది?
విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ గురించి చెప్పిన తర్వాత, అతి ముఖ్యమైన భాగాన్ని, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్‌ను పరిశీలిద్దాం మరియు ఈ ప్రక్రియ ఎలా పనిచేస్తుందో చూద్దాం.
ఆన్ బోర్డ్ ఛార్జర్ లో ఏముంది?
ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ (OBC) అనేది ఏదైనా AC మూలం నుండి AC శక్తిని ఆచరణాత్మక DC రూపంలోకి మార్చే పరికరం. ఇది సాధారణంగా వాహనం లోపల అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు దీని ప్రధాన విధి విద్యుత్ మార్పిడి. అందువల్ల, ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్‌లు మన ఇళ్లలోని పవర్ అవుట్‌లెట్‌ను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేసే ప్రయోజనాన్ని అందిస్తాయి. అదనంగా, ఇది విద్యుత్ మార్పిడి కోసం ఏదైనా అదనపు పరికరాలను కొనుగోలు చేయవలసిన అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది.
AC ఛార్జింగ్ లెవల్ 1 మరియు లెవల్ 2లో, బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) ద్వారా బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి OBC ద్వారా గ్రిడ్ నుండి AC పవర్ DC పవర్‌గా మార్చబడుతుంది. వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ నియంత్రణను OBC నిర్వహిస్తుంది. అదనంగా, AC ఛార్జింగ్ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే దాని ఛార్జింగ్ సమయం పెరిగేకొద్దీ, పవర్ అవుట్పుట్ తక్కువగా ఉంటుంది.
ఛార్జింగ్ రేటు లేదా అవసరమైన ఇన్పుట్ కరెంట్, AC ఛార్జర్లలో EV ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు (EVలు) ఒకే మొత్తంలో ఇన్పుట్ ఛార్జింగ్ కరెంట్ అవసరం లేదు కాబట్టి, ఛార్జింగ్ ప్రారంభించే ముందు అవసరమైన ఇన్పుట్ కరెంట్‌ను నిర్ణయించడానికి మరియు హ్యాండ్‌షేక్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి AC ఛార్జర్ EVతో కమ్యూనికేట్ చేయాలి. ఈ కమ్యూనికేషన్‌ను పైలట్ వైర్ కమ్యూనికేషన్ అని పిలుస్తారు. పైలట్ వైర్ EVకి జోడించబడిన ఛార్జర్ రకాన్ని గుర్తిస్తుంది మరియు OBCకి అవసరమైన ఇన్పుట్ కరెంట్‌ను సెట్ చేస్తుంది.
ఆన్ బోర్డ్ ఛార్జర్ రకం
ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్లలో ప్రధానంగా రెండు రకాలు ఉన్నాయి:
- సింగిల్ ఫేజ్ ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్
- త్రీ ఫేజ్ ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్
ప్రామాణిక AVID ఛార్జర్ ఒక దశను మాత్రమే ఉపయోగిస్తే 7.3 kW లేదా మూడు దశలను ఉపయోగిస్తే 22 kW అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఛార్జర్ ఒక దశను మాత్రమే ఉపయోగించగలదా లేదా మూడు దశలను ఉపయోగించగలదా అని కూడా గుర్తించగలదు. 22 kW అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉన్న ఇంటి AC స్టేషన్‌కు కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, ఛార్జింగ్ సమయం బ్యాటరీ సామర్థ్యంపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ అంగీకరించగల వోల్టేజ్110 - 260 వి ఎసిఒకే ఒక దశకు కనెక్షన్ విషయంలో (మరియు360 - 440 విమూడు దశలను ఉపయోగించే సందర్భంలో). బ్యాటరీకి వెళ్లే అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ పరిధిలో ఉంటుంది450 - 850 V.
నా 48A EV ఛార్జర్ 8.8 kw మాత్రమే ఎందుకు పనిచేసింది?
ఇటీవల, మాకు ఒక క్లయింట్ కొనుగోలు చేశారు48A లెవల్ 2 EV ఛార్జర్, పరీక్షించడానికి అతని వద్ద బెజ్న్ EQS యొక్క అమెరికన్ వెర్షన్ ఉందిEV ఛార్జర్. డిస్ప్లేలో, అతను 8.8 kw ఛార్జింగ్ చూడగలడు, అతను చాలా గందరగోళంగా ఉన్నాడు మరియు మమ్మల్ని సంప్రదించాడు. మరియు మేము EQS ని గూగుల్ సెర్చ్ చేసాము మరియు ఈ క్రింది సమాచారాన్ని కనుగొన్నాము:
అసలు లింక్EQS: ఛార్జింగ్ ఎకోసిస్టమ్ (mbusa.com)
బెంజ్ అధికారిక సమాచారం నుండి మనం చూడవచ్చు, దిలెవల్ 2 ఛార్జింగ్ గరిష్ట రేటు 9.6kw.. మొదటి పట్టికకు తిరిగి వద్దాం, అంటే240V ఇన్పుట్, ఇది మాత్రమే మద్దతు ఇస్తుందిగరిష్టంగా 40 Amp ఛార్జింగ్. ఇక్కడ ఒక షరతు ఉంది, ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ "240 వి". అతని ఇంట్లో 240V ఉందా? సమాధానం "లేదు", మాత్రమే220 విఅతను యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా కెనడాలో లేనందున అతని ఇంట్లో ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ అందుబాటులో ఉంది. కాబట్టి పైన ఉన్న పట్టికకు తిరిగి వెళ్దాం, 220V ఇన్పుట్ * 40A = 8.8 kW.
కాబట్టి కారణం ఏమిటంటే48A లెవల్ 2 EV ఛార్జర్8.8kw మాత్రమే ఛార్జ్ చేయాలి, ఇప్పుడు తెలుసా?
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-19-2022
