కొంతమంది వినియోగదారులు 48A కొన్నారుస్థాయి 2 EV ఛార్జర్ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం మరియు వారు తమ ఎలక్ట్రిక్ కారును ఛార్జ్ చేయడానికి 48A ను ఉపయోగించవచ్చని పెద్దగా తీసుకోండి. అయినప్పటికీ, వాస్తవ వినియోగ ప్రక్రియలో, వారు వారి స్వంత పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటారు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ 48A ఛార్జింగ్‌కు మద్దతు ఇస్తుందా అనేది చాలా ముఖ్యమైన పరిస్థితి.
ప్రతి వోల్టేజ్‌కు అనుగుణమైన ఛార్జింగ్ శక్తిని చూద్దాం, ఎందుకంటే కొన్నిసార్లు కార్ల తయారీదారు నేరుగా ఛార్జింగ్ కరెంట్‌ను వసూలు చేయడు, కానీ ఛార్జింగ్ శక్తిని. వినియోగదారు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో ఉంటే, అప్పుడు కారు కారు మద్దతుతో రేటెడ్ పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను చేరుకోవచ్చు. వినియోగదారు జపాన్, దక్షిణ కొరియా లేదా తైవాన్, చైనాలో ఉంటే, ఈ కారు అమెరికన్ ప్రామాణిక రూపకల్పనను కూడా అవలంబిస్తుంది, అయితే వోల్టేజ్ అమెరికన్ గ్రిడ్ యొక్క 240 వి ఇన్పుట్ వరకు లేదు, 220 వి మాత్రమే, అప్పుడు శక్తి రూపకల్పన చేసిన రేట్ కోసం చేరుకోదు శక్తి.
| ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ | ఇన్పుట్ కర్ర్రెంట్ | అవుట్పుట్ శక్తి |
| 240 వి | 32 ఎ | 7.68 కిలోవాట్ |
| 240 వి | 40 ఎ | 9.6 కిలోవాట్ |
| 240 వి | 48 ఎ | 11.52 కిలోవాట్ |
| 220 వి | 32 ఎ | 7.04 కిలోవాట్ |
| 220 వి | 40 ఎ | 8.8 కిలోవాట్ |
| 220 వి | 48 ఎ | 10.56 కిలోవాట్ |
కొన్ని దేశాలలో, ప్రజలకు లెవల్ 2 పవర్ (240 వి) ఇన్పుట్ లేదు, వారికి జపాన్, దక్షిణ కొరియా వంటి 220 వి మాత్రమే ఉంది, వారి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కూడా SAE స్టాండర్డ్ (టైప్ 1) తో రూపకల్పన చేస్తున్నాయి, కాని వాటి విద్యుత్ వ్యవస్థతో సమానం కాదు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా కెనడా, వారికి 220 వి శక్తి మాత్రమే ఉంది, కాబట్టి వారు కొనుగోలు చేస్తే48 ఎ ఎవ్ ఛార్జర్,ఇది 11.5 kW కి చేరుకోదు.
బోర్డు ఛార్జర్‌లో ఏముంది?
విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ చెప్పిన తరువాత, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్, మరియు ఈ ప్రక్రియ ఎలా పనిచేస్తుందో చూద్దాం.
బోర్డు ఛార్జర్‌లో ఏముంది?
ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ (OBC) అనేది AC శక్తిని ఏదైనా AC మూలం నుండి ప్రాక్టికల్ DC రూపంలోకి మార్చే పరికరం. ఇది సాధారణంగా వాహనం లోపల అమర్చబడుతుంది మరియు ఇది ప్రధాన పని శక్తి మార్పిడి. అందువల్ల, ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్స్ మా ఇళ్లలోనే పవర్ అవుట్‌లెట్‌ను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేసే ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది. అదనంగా, ఇది విద్యుత్ మార్పిడి కోసం ఏదైనా అదనపు పరికరాలను కొనుగోలు చేయవలసిన అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది.
ఎసి ఛార్జింగ్ స్థాయి 1 మరియు స్థాయి 2 లలో, గ్రిడ్ నుండి ఎసి పవర్ బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (బిఎంఎస్) ద్వారా బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ఓబిసి చేత డిసి పవర్‌గా మార్చబడుతుంది. వోల్టేజ్ మరియు ప్రస్తుత నియంత్రణను OBC నిర్వహిస్తుంది. అదనంగా, ఎసి ఛార్జింగ్ యొక్క ప్రతికూలత దాని ఛార్జింగ్ సమయం పెరిగేకొద్దీ, విద్యుత్ ఉత్పత్తి తక్కువగా ఉంటుంది.
ఛార్జింగ్ రేటు, లేదా అవసరమైన ఇన్పుట్ కరెంట్, ఎసి ఛార్జర్స్ లో EV చేత నిర్ణయించబడుతుంది. అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు (EV లు) అదే మొత్తంలో ఇన్పుట్ ఛార్జింగ్ కరెంట్ అవసరం లేదు కాబట్టి, అవసరమైన ఇన్పుట్ కరెంట్‌ను నిర్ణయించడానికి మరియు ఛార్జింగ్ ప్రారంభమయ్యే ముందు హ్యాండ్‌షేక్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి AC ఛార్జర్ EV తో కమ్యూనికేట్ చేయాలి. ఈ కమ్యూనికేషన్‌ను పైలట్ వైర్ కమ్యూనికేషన్ అని పిలుస్తారు. పైలట్ వైర్ EV కి అనుసంధానించబడిన ఛార్జర్ రకాన్ని గుర్తిస్తుంది మరియు OBC యొక్క అవసరమైన ఇన్పుట్ కరెంట్‌ను సెట్ చేస్తుంది.
బోర్డు ఛార్జర్ రకం
ప్రధానంగా రెండు రకాలు ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్లు ఉన్నాయి:
- సింగిల్ ఫేజ్ ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్
- మూడు దశల ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్
ప్రామాణిక అవిడ్ ఛార్జర్ మూడు దశలను ఉపయోగిస్తే ఒక దశ లేదా 22 కిలోవాట్లను మాత్రమే ఉపయోగిస్తే 7.3 కిలోవాట్ల ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఛార్జర్ ఒక దశ లేదా మూడు మాత్రమే ఉపయోగించగలదా అని కూడా గుర్తించగలదు. హోమ్ ఎసి స్టేషన్‌కు కనెక్ట్ అయినప్పుడు, ఇది 22 కిలోవాట్ల ఉత్పత్తిని కూడా కలిగి ఉంటుంది, అప్పుడు ఛార్జింగ్ సమయం బ్యాటరీ సామర్థ్యంపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్ అంగీకరించగల వోల్టేజ్110 - 260 వి ఎసిఒక దశకు మాత్రమే కనెక్షన్ విషయంలో (మరియు360 - 440 విమూడు దశలను ఉపయోగించిన విషయంలో). బ్యాటరీకి వెళ్ళే అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ పరిధిలో ఉంటుంది450 - 850 V.
నా 48A EV ఛార్జర్ 8.8 kW మాత్రమే ఎందుకు పనిచేశారు?
ఇటీవల, మాకు క్లయింట్ ఉన్నారు48 ఎ లెవల్ 2 EV ఛార్జర్, అతను పరీక్షించడానికి బెజ్న్ EQ ల యొక్క అమెరికన్ వెర్షన్ కలిగి ఉన్నాడుEV ఛార్జర్. ప్రదర్శనలో, అతను 8.8 kW ఛార్జింగ్‌ను చూడగలడు, అతను చాలా గందరగోళంగా ఉన్నాడు మరియు మమ్మల్ని కోనాట్ చేస్తాడు. మరియు మేము EQS ను గూగుల్ చేసాము మరియు క్రింద సమాచారం కనుగొన్నాము:
అసలు లింక్EQS: ఛార్జింగ్ ఎకోసిస్టమ్ (mbusa.com)
బెంజ్ యొక్క అధికారిక సమాచారం నుండి మనం చూడవచ్చుస్థాయి 2 ఛార్జింగ్ యొక్క గరిష్ట రేటు 9.6kW. మొదటి పట్టికకు తిరిగి చూద్దాం, అంటే240 వి ఇన్పుట్, ఇది మాత్రమే మద్దతు ఇస్తుందిగరిష్టంగా 40 ఆంప్ ఛార్జింగ్. ఇక్కడ ఒక పరిస్థితి ఉంది, ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ "240 వి". అతని ఇంట్లో అతనికి 240 వి ఉందా? సమాధానం" లేదు ", మాత్రమే220 విఇన్పుట్ వోల్టేజ్ తన ఇంట్లో అవైబుల్, ఎందుకంటే అతను యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా కెనడాలో లేడు. కాబట్టి పై పట్టికకు తిరిగి వెళ్దాం, 220V ఇన్పుట్ * 40A = 8.8 kW.
కాబట్టి కారణం a48 ఎ లెవల్ 2 EV ఛార్జర్8.8 కిలోవాట్ వద్ద మాత్రమే ఛార్జ్ చేయండి, ఇప్పుడు మీకు తెలుసా?
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్ -19-2022
