ప్రపంచంలో వందల మిలియన్ల కొత్త ఇంధన వాహనాలు విదేశీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల యొక్క పెద్ద పరిశ్రమకు దారితీస్తున్నాయి

డ్రాగన్ సంవత్సరంలో కొత్త సంవత్సరం తరువాత, దేశీయ కొత్త ఇంధన వాహన సంస్థలు ఇప్పటికే "చిందరవందరగా ఉన్నాయి".
మొదట, BYD క్విన్ ప్లస్/డిస్ట్రాయర్ 05 హానర్ ఎడిషన్ మోడల్ ధరను 79,800 యువాన్లకు పెంచింది; తదనంతరం, వులింగ్, చంగన్ మరియు ఇతర కార్ల కంపెనీలు కూడా దీనిని అనుసరించాయి, ఇది సవాళ్లతో నిండి ఉంది. ధర తగ్గింపులతో పాటు, BYD, XPENG మరియు ఇతర కొత్త ఎనర్జీ కార్ కంపెనీలు కూడా విదేశీ మార్కెట్లలో పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి. యూరప్ మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ వంటి మార్కెట్ల ఆధారంగా, వారు ఈ సంవత్సరం ఉత్తర అమెరికా మరియు లాటిన్ అమెరికా వంటి మార్కెట్లను అన్వేషించడంపై దృష్టి పెడతారు. సముద్రంలోకి కొత్త శక్తిని విస్తరించడం వేగంగా పెరుగుతున్న ధోరణిగా మారింది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో తీవ్రమైన పోటీలో, గ్లోబల్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ విధాన-ఆధారిత ప్రారంభ దశ నుండి మార్కెట్ ఆధారిత వృద్ధి దశలో ప్రవేశించింది.

న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్ (EVS) యొక్క ప్రజాదరణతో, ఛార్జింగ్ మార్కెట్ దాని పారిశ్రామిక ప్రకృతి దృశ్యంలో పొందుపరిచింది.

ప్రస్తుతం, EV ల యొక్క ప్రజాదరణను ప్రభావితం చేసే మూడు ముఖ్య అంశాలు: యాజమాన్యం యొక్క సమగ్ర వ్యయం (TCO), క్రూజింగ్ పరిధి మరియు ఛార్జింగ్ అనుభవం. జనాదరణ పొందిన ఎలక్ట్రిక్ కారు ధరల రేఖ సుమారు US $ 36,000, మైలేజ్ లైన్ 291 మైళ్ళు, మరియు ఛార్జింగ్ సమయం యొక్క ఎగువ పరిమితి అరగంట అని పరిశ్రమ అభిప్రాయపడింది.

సాంకేతిక పురోగతి మరియు బ్యాటరీ ఖర్చులు తగ్గడంతో, మొత్తం యాజమాన్య వ్యయం మరియు కొత్త EV ల క్రూయిజింగ్ పరిధి రెండూ క్షీణించాయి. ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో BEVS అమ్మకపు ధర కార్ల సగటు అమ్మకపు ధర కంటే 7% మాత్రమే. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ రీసెర్చ్ సంస్థ ఎవాడోప్షన్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో అమ్మకానికి ఉన్న BEVS (స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల) యొక్క సగటు మైలేజ్ ధోరణి 2023 లో 302 మైళ్ళకు చేరుకుంది.

EV ల యొక్క ప్రజాదరణకు ఆటంకం కలిగించే అతిపెద్ద అడ్డంకి ఛార్జింగ్ మార్కెట్లో అంతరం.

ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క తగినంత సంఖ్యలో, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్, పేలవమైన వినియోగదారు ఛార్జింగ్ అనుభవం మరియు EV ల అభివృద్ధిని కొనసాగించడంలో విఫలమైన మౌలిక సదుపాయాల యొక్క వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ యొక్క వైరుధ్యాలు ఎక్కువగా ప్రముఖంగా మారుతున్నాయి. మెకిన్సే పరిశోధన ప్రకారం, "ఛార్జింగ్ పైల్స్ గ్యాస్ స్టేషన్ల వలె ప్రాచుర్యం పొందాయి" వినియోగదారులకు EV లను కొనుగోలు చేయడానికి ప్రధాన కారకంగా మారింది.

10: 1 EV వాహనం నుండి పైల్ నిష్పత్తి కోసం యూరోపియన్ యూనియన్ నిర్దేశించిన 2030 లక్ష్యం. ఏదేమైనా, నెదర్లాండ్స్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనా మినహా, ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రధాన EV మార్కెట్లలో వాహన-నుండి-పైల్ నిష్పత్తి ఈ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు సంవత్సరానికి కూడా పెరుగుతుంది. ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఆస్ట్రేలియాలోని రెండు ప్రధాన EV మార్కెట్లలో వాహన-నుండి-పైల్ నిష్పత్తి పెరుగుతూనే ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

అదనంగా, నెదర్లాండ్స్ మరియు దక్షిణ కొరియాలో మొత్తం ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య EV లకు అనుగుణంగా పెరుగుతూనే ఉన్నప్పటికీ, అవి వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ నిష్పత్తిని త్యాగం చేశాయి, ఇది వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ అంతరానికి దారితీస్తుంది మరియు కష్టతరం చేస్తుంది ఛార్జింగ్ సమయం కోసం వినియోగదారు అవసరాలను తీర్చండి.

కొత్త ఇంధన వాహనాల అభివృద్ధి యొక్క ప్రారంభ దశలలో, అనేక దేశాలు EV ల యొక్క ప్రజాదరణను ప్రోత్సహించడం ద్వారా ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించాలని ఆశిస్తున్నాయి, అయితే ఇది స్వల్పకాలిక పెట్టుబడిని తగినంతగా ఛార్జ్ చేయదు. ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ స్కేల్, ఫాలో-అప్ మెయింటెనెన్స్, పరికరాల నవీకరణలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల సాఫ్ట్‌వేర్ నవీకరణలు నిరంతర మరియు పెద్ద పెట్టుబడులు అవసరం. ప్రారంభ దశలో వారిపై తగినంత శ్రద్ధ చూపబడలేదు, ఫలితంగా ఛార్జింగ్ మార్కెట్ యొక్క ప్రస్తుత అసమాన మరియు అపరిపక్వ అభివృద్ధి జరుగుతుంది.

ప్రస్తుతం, ఛార్జింగ్ ఆందోళన పరిధి మరియు ధర సమస్యలను EV ల యొక్క ప్రాచుర్యం పొందటానికి అతిపెద్ద అడ్డంకిగా భర్తీ చేసింది. కానీ ఇది అపరిమిత సంభావ్యత అని కూడా అర్థం.

సంబంధిత సూచనల ప్రకారం, 2030 నాటికి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రపంచ అమ్మకాలు 70 మిలియన్లకు మించిపోతాయి మరియు యాజమాన్యం 380 మిలియన్లకు చేరుకుంటుంది. గ్లోబల్ వార్షిక కొత్త కారు చొచ్చుకుపోయే రేటు 60%కి చేరుకుంటుందని అంచనా. వాటిలో, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి మార్కెట్లు వేగంగా పెరుగుతున్నాయి, మరియు ఆగ్నేయాసియా మరియు మధ్యప్రాచ్యం వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు పేలుడు అవసరం. కొత్త ఇంధన వాహనాల ప్రపంచ వ్యాప్తి చైనా ఛార్జింగ్ పరిశ్రమకు అరుదైన అవకాశాన్ని అందించింది.

కొత్త ఇంధన వాహన మార్కెట్ నుండి ప్రారంభమైన సంబంధిత పరిశ్రమ డేటా మరియు వినియోగదారు సర్వేల ఆధారంగా షైన్‌గ్లోబల్ ఆధ్వర్యంలోని కన్సల్టింగ్ సర్వీస్ బ్రాండ్ జియాగ్వాంగ్ థింక్ ట్యాంక్, ప్రస్తుత అభివృద్ధి స్థితి మరియు ఛార్జింగ్ పరిశ్రమ యొక్క భవిష్యత్ పోకడల యొక్క లోతైన విశ్లేషణను మూడు మేజర్‌లో నిర్వహించింది యూరప్, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్లు మరియు ఛార్జింగ్ పరిశ్రమలో విదేశీ కంపెనీల ప్రతినిధులతో కలిపాయి. కేసు విశ్లేషణ మరియు వ్యాఖ్యానం, "ఛార్జింగ్ ఇండస్ట్రీ ఓవర్సీస్ రీసెర్చ్ రిపోర్ట్" అధికారికంగా విడుదల చేయబడింది, ప్రపంచ దృక్పథం నుండి ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌పై అంతర్దృష్టిని పొందాలని మరియు పరిశ్రమలోని విదేశీ సంస్థలకు అధికారం ఇవ్వాలని భావిస్తున్నారు.

ఐరోపా భూ రవాణా రంగంలో శక్తి పరివర్తన వేగంగా ఉంది మరియు ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద కొత్త ఇంధన వాహన మార్కెట్లలో ఒకటి.

ప్రస్తుతం, ఐరోపాలో EV అమ్మకాలు మరియు వాటా పెరుగుతున్నాయి. యూరోపియన్ EV సేల్స్ చొచ్చుకుపోయే రేటు 2018 లో 3% కన్నా తక్కువ నుండి 2023 లో 23% కి పెరిగింది, వేగంగా moment పందుకుంది. 2030 నాటికి ఐరోపాలో 58% కార్లు కొత్త ఇంధన వాహనాలు అవుతాయని, ఈ సంఖ్య 56 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ అంచనా వేసింది.

EU యొక్క జీరో-కార్బన్ ఉద్గార లక్ష్యం ప్రకారం, 2035 లో అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాల అమ్మకం పూర్తిగా ఆగిపోతుంది. యూరోపియన్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ ప్రేక్షకులు ప్రారంభ స్వీకరణల నుండి మాస్ మార్కెట్‌కు మారడం fore హించదగినది. EV యొక్క మొత్తం అభివృద్ధి దశ మంచిది మరియు మార్కెట్ మలుపును చేరుకుంటుంది.

యూరోపియన్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధి EV ల యొక్క ప్రజాదరణతో వేగవంతం కాలేదు, మరియు చమురును విద్యుత్తుతో భర్తీ చేయడానికి ఛార్జింగ్ ఇప్పటికీ ప్రధాన అడ్డంకి.

పరిమాణం పరంగా, యూరోపియన్ EV అమ్మకాలు ప్రపంచంలోని మొత్తం మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ, అయితే ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య ప్రపంచంలోని మొత్తం 18% కన్నా తక్కువ. 2022 లో ఫ్లాట్ కావడం మినహా సంవత్సరాలుగా EU లో పైల్స్ ఛార్జింగ్ యొక్క వృద్ధి రేటు EV ల వృద్ధి రేటు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, 27 EU దేశాలలో సుమారు 630,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ (AFIR నిర్వచనం) ఉన్నాయి. ఏదేమైనా, 2030 లో 50% కార్బన్ ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, EV లకు పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య కనీసం 3.4 మిలియన్లకు చేరుకోవాలి.

ప్రాంతీయ పంపిణీ కోణం నుండి, యూరోపియన్ దేశాలలో ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధి అసమానంగా ఉంది, మరియు పైల్స్ ఛార్జింగ్ యొక్క పంపిణీ సాంద్రత ప్రధానంగా NETRYLANDS, FRANCE, జర్మనీ మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ వంటి EV మార్గదర్శక దేశాలలో కేంద్రీకృతమై ఉంది. వాటిలో, నెదర్లాండ్స్, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ EU లో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్యలో 60% వాటా కలిగి ఉన్నాయి.

ఐరోపాలో తలసరి ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్యలో అభివృద్ధి వ్యత్యాసం మరింత స్పష్టంగా ఉంది. జనాభా మరియు ప్రాంతం పరంగా, నెదర్లాండ్స్‌లో పైల్స్ వసూలు చేసే సాంద్రత ఇతర EU దేశాల కంటే చాలా ఎక్కువ. అదనంగా, దేశంలో ప్రాంతీయ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధి కూడా అసమానంగా ఉంది, కేంద్రీకృత జనాభా ఉన్న ప్రాంతాల్లో తలసరి ఛార్జింగ్ శక్తి తక్కువగా ఉంది. ఈ అసమాన పంపిణీ EV ల యొక్క ప్రజాదరణకు ఆటంకం కలిగించే ఒక ముఖ్యమైన అంశం.

అయితే, ఛార్జింగ్ మార్కెట్లో అంతరాలు కూడా అభివృద్ధి అవకాశాలను తెస్తాయి.

అన్నింటిలో మొదటిది, యూరోపియన్ వినియోగదారులు బహుళ దృశ్యాలలో వసూలు చేసే సౌలభ్యం గురించి ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తారు. యూరోపియన్ నగరాల్లోని పాత ప్రాంతాలలో నివాసితులకు ఇండోర్ పార్కింగ్ స్థలాలు లేనందున మరియు ఇంటి ఛార్జర్‌లను వ్యవస్థాపించడానికి షరతులు లేనందున, వినియోగదారులు రాత్రిపూట రోడ్‌సైడ్ నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించగలరు. ఇటలీ, స్పెయిన్ మరియు పోలాండ్‌లోని సగం మంది వినియోగదారులు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మరియు కార్యాలయాల్లో వసూలు చేయడానికి ఇష్టపడతారని సర్వేలు చూపిస్తున్నాయి. దీని అర్థం తయారీదారులు ఛార్జింగ్ దృశ్యాలను విస్తరించడం, దాని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు వినియోగదారు అవసరాలను తీర్చడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు.

రెండవది, ఐరోపాలో DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క ప్రస్తుత నిర్మాణం వెనుకబడి ఉంది, మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ పురోగతి అవుతుంది. చాలా యూరోపియన్ దేశాలలో సగం కంటే ఎక్కువ మంది వినియోగదారులు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ కోసం 40 నిమిషాల్లో మాత్రమే వేచి ఉండటానికి సిద్ధంగా ఉన్నారని సర్వేలు చూపిస్తున్నాయి. స్పెయిన్, పోలాండ్ మరియు ఇటలీ వంటి వృద్ధి మార్కెట్లలోని వినియోగదారులకు తక్కువ సహనం ఉంది, 40% కంటే ఎక్కువ మంది వినియోగదారులు 20 నిమిషాల్లో 80% వసూలు చేయాలని భావిస్తున్నారు. ఏదేమైనా, సాంప్రదాయ ఇంధన సంస్థ నేపథ్యాలతో ఆపరేటర్లను వసూలు చేయడం ప్రధానంగా ఎసి సైట్‌లను నిర్మించడంపై దృష్టి పెడుతుంది. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌లో అంతరాలు ఉన్నాయి, ఇది భవిష్యత్తులో ప్రధాన ఆపరేటర్లకు పోటీకి కేంద్రంగా మారుతుంది.

మొత్తంమీద, మౌలిక సదుపాయాలను వసూలు చేయడంపై EU యొక్క బిల్లు పూర్తయింది, అన్ని దేశాలు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో పెట్టుబడులను ప్రోత్సహిస్తాయి మరియు ప్రధాన మార్కెట్ విధాన వ్యవస్థ పూర్తయింది. ప్రస్తుత యూరోపియన్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ వృద్ధి చెందుతోంది, వందలాది పెద్ద మరియు చిన్న ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్లు (సిపిఓలు) మరియు ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్లు (ఎంఎస్‌పిలు) ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, వాటి పంపిణీ చాలా విచ్ఛిన్నమైంది, మరియు మొదటి పది సిపిఓలు 25%కన్నా తక్కువ మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

భవిష్యత్తులో, ఎక్కువ మంది తయారీదారులు పోటీలో చేరతారని మరియు వారి లాభాలు కనిపించడం ప్రారంభమవుతారని భావిస్తున్నారు. విదేశీ కంపెనీలు తమ సరైన పొజిషనింగ్‌ను కనుగొనవచ్చు మరియు మార్కెట్ అంతరాలను పూరించడానికి వారి అనుభవ ప్రయోజనాలను ఉపయోగించవచ్చు. ఏదేమైనా, అదే సమయంలో, సవాళ్లు కూడా అవకాశాలతో కలిసి ఉంటాయి మరియు వారు ఐరోపాలో వాణిజ్య రక్షణ మరియు స్థానికీకరణ సమస్యలపై దృష్టి పెట్టాలి.

2022 నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో కొత్త ఇంధన వాహనాల పెరుగుదల వేగవంతమైంది, మరియు వాహనాల సంఖ్య 2023 లో 5 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా. మొత్తంమీద, మొత్తం 5 మిలియన్ల ఖాతాలు మొత్తం ప్రయాణీకుల వాహనాల సంఖ్యలో 1.8% కన్నా తక్కువ యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు దాని EV పురోగతి యూరోపియన్ యూనియన్ కంటే వెనుకబడి ఉంది. మరియు చైనా. సున్నా-కార్బన్ ఉద్గార మార్గం యొక్క లక్ష్యం ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో కొత్త ఇంధన వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణం 2030 నాటికి సగానికి పైగా ఉండాలి, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో వాహనాల సంఖ్య 30 మిలియన్లకు మించి ఉండాలి, ఇది 12%వాటా కలిగి ఉండాలి.

EV యొక్క నెమ్మదిగా పురోగతి ఛార్జింగ్ మార్కెట్లో లోపాలకు దారితీసింది. 2023 చివరి నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 160,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, ఇది రాష్ట్రానికి సగటున 3,000 మాత్రమే సమానం. వాహనం-నుండి-పైల్ నిష్పత్తి దాదాపు 30: 1, ఇది EU సగటు 13: 1 మరియు చైనా యొక్క 7.3: 1 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్-టు-ఛార్జింగ్ పైల్ నిష్పత్తి కంటే చాలా ఎక్కువ. 2030 లో EV యాజమాన్యం కోసం ఛార్జింగ్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో పైల్స్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ వృద్ధి రేటు రాబోయే ఏడు సంవత్సరాలలో మూడు రెట్లు ఎక్కువ పెరగాలి, అనగా, సగటున కనీసం 50,000 ఛార్జింగ్ పైల్స్ జోడించబడతాయి సంవత్సరం. ముఖ్యంగా, DC ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య దాదాపు రెట్టింపు కావాలి.

యుఎస్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ మూడు ప్రధాన సమస్యలను అందిస్తుంది: అసమాన మార్కెట్ పంపిణీ, పేలవమైన ఛార్జింగ్ విశ్వసనీయత మరియు అసమాన ఛార్జింగ్ హక్కులు.

మొదట, యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా ఛార్జింగ్ పంపిణీ చాలా అసమానంగా ఉంది. చాలా మరియు అతి తక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్న రాష్ట్రాల మధ్య వ్యత్యాసం 4,000 సార్లు, మరియు తలసరి తలసరి మరియు అతి తక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్న రాష్ట్రాల మధ్య వ్యత్యాసం 15 సార్లు. కాలిఫోర్నియా, న్యూయార్క్, టెక్సాస్, ఫ్లోరిడా మరియు మసాచుసెట్స్ అత్యధిక సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలు ఉన్న రాష్ట్రాలు. మసాచుసెట్స్ మరియు న్యూయార్క్ మాత్రమే EV వృద్ధికి బాగా సరిపోతాయి. యుఎస్ మార్కెట్ కోసం, డ్రైవింగ్ సుదూర ప్రయాణానికి ఇష్టపడే ఎంపిక, ఛార్జింగ్ పైల్స్ యొక్క తగినంత పంపిణీ EV ల అభివృద్ధిని పరిమితం చేస్తుంది.

రెండవది, యుఎస్ ఛార్జింగ్ యూజర్ సంతృప్తి తగ్గుతూనే ఉంది. వాషింగ్టన్ పోస్ట్ రిపోర్టర్ 2023 చివరలో లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని 126 సిసిఎస్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు (టెస్లా కాని) అప్రకటితం చేయని సందర్శన చేసాడు. పైల్స్ ఛార్జింగ్, ప్రముఖ ఛార్జింగ్ అనుకూలత సమస్యలు మరియు పేలవమైన చెల్లింపు అనుభవం యొక్క తక్కువ లభ్యత ఎదుర్కొన్న ప్రముఖ సమస్యలు. 2023 సర్వేలో యునైటెడ్ స్టేట్స్లో సగటున 20% మంది వినియోగదారులు ఛార్జింగ్ క్యూలు లేదా దెబ్బతిన్న ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఎదుర్కొన్నారని తేలింది. వినియోగదారులు నేరుగా బయలుదేరి మరొక ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను కనుగొనగలరు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్లో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అనుభవం ఇప్పటికీ వినియోగదారు అంచనాలకు దూరంగా ఉంది మరియు ఫ్రాన్స్ మినహా చెత్త ఛార్జింగ్ అనుభవం ఉన్న ప్రధాన మార్కెట్లలో ఒకటిగా మారవచ్చు. EV ల యొక్క ప్రజాదరణతో, పెరుగుతున్న వినియోగదారు అవసరాలు మరియు వెనుకబడిన ఛార్జింగ్ మధ్య వైరుధ్యం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

మూడవది, తెలుపు, సంపన్న వర్గాలకు ఇతర వర్గాలుగా ఛార్జింగ్ అధికారానికి సమాన ప్రాప్యత లేదు. ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో EV అభివృద్ధి ఇప్పటికీ దాని ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. ప్రధాన అమ్మకాల నమూనాలు మరియు 2024 కొత్త మోడళ్ల నుండి తీర్పు చెప్పడం, EV యొక్క ప్రధాన వినియోగదారులు ఇప్పటికీ సంపన్న తరగతి. 70% ఛార్జింగ్ పైల్స్ ధనిక కౌంటీలలో ఉన్నాయని డేటా చూపిస్తుంది మరియు 96% శ్వేతజాతీయుల ఆధిపత్య కౌంటీలలో ఉన్నాయి. ప్రభుత్వం EV ని వంచి, జాతి మైనారిటీలు, పేద వర్గాలు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల వైపు విధానాలను వసూలు చేసినప్పటికీ, ఫలితాలు ఇంకా ముఖ్యమైనవి కావు.

తగినంత EV ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల సమస్యను పరిష్కరించడానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వరుసగా బిల్లులు, పెట్టుబడి ప్రణాళికలు మరియు అన్ని స్థాయిలలో ప్రభుత్వ రాయితీలను ఏర్పాటు చేసింది.

యుఎస్ ఇంధన శాఖ మరియు రవాణా శాఖ ఫిబ్రవరి 2023 లో "యుఎస్ నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ స్టాండర్డ్స్ అండ్ అవసరాలు" సంయుక్తంగా విడుదల చేసింది, సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్, కార్యకలాపాలు, లావాదేవీలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నిర్వహణ కోసం వివరణాత్మక కనీస ప్రమాణాలు మరియు స్పెసిఫికేషన్లను ఏర్పాటు చేసింది. స్పెసిఫికేషన్లు నెరవేరిన తర్వాత, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు నిధుల రాయితీలకు అర్హులు. మునుపటి బిల్లుల ఆధారంగా, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం అనేక ఛార్జింగ్ పెట్టుబడి ప్రణాళికలను ఏర్పాటు చేసింది, వీటిని ప్రతి సంవత్సరం రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలకు బడ్జెట్లను కేటాయించడానికి, ఆపై స్థానిక ప్రభుత్వాలకు బడ్జెట్లను కేటాయించడానికి సమాఖ్య విభాగాలకు అప్పగిస్తారు.

ప్రస్తుతం, యుఎస్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ ప్రారంభ విస్తరణ దశలో ఉంది, కొత్తగా ప్రవేశించేవారు ఇంకా వెలువడుతున్నారు, ఇంకా స్థిరమైన పోటీ నమూనా ఇంకా ఏర్పడలేదు. యుఎస్ పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేషన్ మార్కెట్ తల-కేంద్రీకృత మరియు దీర్ఘ-తోక వికేంద్రీకృత లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తుంది: జనవరి 2024 నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 44 ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు ఉన్నారని, మరియు 67% ఛార్జింగ్ పైల్స్ మూడు ప్రధానమైనవి అని AFDC గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి. ఛార్జింగ్ పాయింట్లు: ఛార్జ్‌పాయింట్, టెస్లా మరియు బ్లింక్. CPO తో పోలిస్తే, ఇతర CPO ల స్కేల్ చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్లోకి చైనా పారిశ్రామిక గొలుసు ప్రవేశం ప్రస్తుత యుఎస్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్లో ఉన్న అనేక సమస్యలను పరిష్కరించవచ్చు. కొత్త ఇంధన వాహనాల మాదిరిగా, భౌగోళిక రాజకీయ నష్టాల కారణంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా మెక్సికోలో కర్మాగారాలను నిర్మించకపోతే చైనా కంపెనీలు యుఎస్ మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడం కష్టం.

ఆగ్నేయాసియాలో, ప్రతి ముగ్గురు వ్యక్తులు మోటారుసైకిల్ కలిగి ఉంటారు. ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్స్ (E2W) చాలా కాలం మార్కెట్లో ఆధిపత్యం చెలాయించింది, కాని ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ అభివృద్ధి దశలో ఉంది.
కొత్త ఇంధన వాహనాల ప్రజాదరణను ప్రోత్సహించడం అంటే ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్ నేరుగా ఆటోమొబైల్ ప్రాచుర్యం పొందిన దశను దాటవేయాలి. 2023 లో, ఆగ్నేయాసియాలో 70% EV అమ్మకాలు థాయిలాండ్ నుండి వస్తాయి, ఇది ఈ ప్రాంతంలో ప్రముఖ EV మార్కెట్. ఇది 2030 లో EV సేల్స్ చొచ్చుకుపోయే రేటు లక్ష్యాన్ని 30% సాధిస్తుందని భావిస్తున్నారు, ఇది సింగపూర్‌తో పాటు EV మెచ్యూరిటీ దశలో ప్రవేశించిన మొదటి దేశంగా నిలిచింది.
కానీ ప్రస్తుతం, ఆగ్నేయాసియాలో EV ల ధర ఇప్పటికీ గ్యాసోలిన్ వాహనాల కంటే చాలా ఎక్కువ. కారు లేని వ్యక్తులు మొదటిసారి కారు కొన్నప్పుడు వారు EV లను ఎంచుకోవడానికి ఎలా పొందగలం? EV మరియు ఛార్జింగ్ మార్కెట్ల యొక్క ఏకకాల అభివృద్ధిని ఎలా ప్రోత్సహించాలి? ఆగ్నేయాసియాలో కొత్త ఇంధన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు పరిపక్వ మార్కెట్లలో ఉన్నదానికంటే చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయి.
ఆగ్నేయాసియా దేశాల EV మార్కెట్ లక్షణాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ యొక్క పరిపక్వత మరియు EV మార్కెట్ ప్రారంభం ప్రకారం వాటిని మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు.
మొదటి వర్గం మలేషియా మరియు సింగపూర్ యొక్క పరిపక్వ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లు, ఇక్కడ EV అభివృద్ధికి దృష్టి గ్యాసోలిన్ వాహనాలను భర్తీ చేయడం, మరియు EV అమ్మకాల పైకప్పు స్పష్టంగా ఉంది; రెండవ వర్గం థాయ్ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్, ఇది చివరి వృద్ధి దశలో ఉంది, పెద్ద EV అమ్మకాలు మరియు వేగంగా వృద్ధి చెందుతుంది, మరియు EV యొక్క పరిపక్వ దశలోకి ప్రవేశించిన సింగపూర్ కాకుండా ఇతర దేశాలుగా అవతరిస్తాయి; మూడవ వర్గం ఇండోనేషియా, వియత్నాం మరియు ఫిలిప్పీన్స్ యొక్క ఆలస్యమైన మరియు చిన్న-స్థాయి మార్కెట్లు. అయినప్పటికీ, వారి జనాభా డివిడెండ్ మరియు ఆర్థికాభివృద్ధి కారణంగా, దీర్ఘకాలిక EV మార్కెట్ భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.
వేర్వేరు EV అభివృద్ధి దశల కారణంగా, దేశాలు కూడా ఛార్జింగ్ విధానాలు మరియు లక్ష్యాల సూత్రీకరణలో తేడాలు ఉన్నాయి.
2021 లో, మలేషియా 2025 నాటికి 10,000 ఛార్జింగ్ పైల్స్ నిర్మించాలనే లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది. మలేషియా ఛార్జింగ్ నిర్మాణం బహిరంగ మార్కెట్ పోటీ వ్యూహాన్ని అవలంబిస్తుంది. ఛార్జింగ్ పైల్స్ పెరుగుతూనే ఉన్నందున, CPO సేవా ప్రమాణాలను ఏకీకృతం చేయడం మరియు నెట్‌వర్క్‌లను ఛార్జింగ్ చేయడానికి సమగ్ర ప్రశ్న వేదికను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం.
జనవరి 2024 నాటికి, మలేషియాలో 2,000 కంటే ఎక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, లక్ష్యం పూర్తి రేటు 20%, వీటిలో DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ 20%వాటా ఉంది. ఈ ఛార్జింగ్ పైల్స్ చాలావరకు మలక్కా జలసంధిగా కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, గ్రేటర్ కౌలాలంపూర్ మరియు సిలంగూర్ దేశంలోని 60% ఛార్జింగ్ పైల్స్ కోసం మూలధన అకౌంటింగ్ చుట్టూ ఉన్నారు. ఇతర ఆగ్నేయాసియా దేశాలలో పరిస్థితి మాదిరిగానే, ఛార్జింగ్ నిర్మాణం అసమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది మరియు జనసాంద్రత గల మహానగరాలలో అధికంగా కేంద్రీకృతమై ఉంది.

ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి ఇండోనేషియా ప్రభుత్వం పిఎల్ఎన్ గుయోడియన్ను అప్పగించింది, మరియు 2025 మరియు 2030 లో లెక్కించిన ఛార్జింగ్ పైల్స్ మరియు బ్యాటరీ స్వాప్ స్టేషన్ల సంఖ్యకు పిఎల్ఎన్ లక్ష్యాలను విడుదల చేసింది. అయినప్పటికీ, దాని నిర్మాణ పురోగతి లక్ష్యం మరియు EV వృద్ధి కంటే వెనుకబడి ఉంది, ముఖ్యంగా 2023 లో . ఇండోనేషియాలో EVS అభివృద్ధికి మౌలిక సదుపాయాలను ఛార్జింగ్ చేయడం అతిపెద్ద అడ్డంకులలో ఒకటిగా మారవచ్చు.
థాయ్‌లాండ్‌లో E4W మరియు E2W యొక్క యాజమాన్యం చాలా చిన్నది, BEVS ఆధిపత్యం. దేశంలోని సగం ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు 70% BEV లు గ్రేటర్ బ్యాంకాక్‌లో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, కాబట్టి ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ప్రస్తుతం బ్యాంకాక్ మరియు పరిసర ప్రాంతాలలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. సెప్టెంబర్ 2023 నాటికి, థాయ్‌లాండ్‌లో 8,702 ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, డజనుకు పైగా సిపిఓలు పాల్గొన్నాయి. అందువల్ల, EV అమ్మకాలు పెరిగినప్పటికీ, వాహన-నుండి-పైల్ నిష్పత్తి ఇప్పటికీ 10: 1 యొక్క మంచి స్థాయికి చేరుకుంటుంది.

వాస్తవానికి, సైట్ లేఅవుట్, డిసి నిష్పత్తి, మార్కెట్ నిర్మాణం మరియు నిర్మాణ పురోగతి పరంగా థాయిలాండ్ సహేతుకమైన ప్రణాళికలను కలిగి ఉంది. దీని ఛార్జింగ్ నిర్మాణం EV ల యొక్క ప్రజాదరణకు బలమైన మద్దతుగా మారుతుంది.
ఆగ్నేయాసియా ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో పేలవమైన పునాది ఉంది, మరియు EV అభివృద్ధి ఇప్పటికీ చాలా ప్రారంభ దశలో ఉంది. రాబోయే కొన్నేళ్లలో అధిక వృద్ధి ఆశించినప్పటికీ, విధాన వాతావరణం మరియు వినియోగదారుల మార్కెట్ అవకాశాలు ఇంకా అస్పష్టంగా ఉన్నాయి మరియు EV ల యొక్క నిజమైన ప్రజాదరణకు ముందు ఇంకా చాలా దూరం వెళ్ళాలి. వెళ్ళాలి.
విదేశీ కంపెనీల కోసం, E2W పవర్ మార్పిడిలో మరింత మంచి ప్రాంతం ఉంది.

ఆగ్నేయాసియాలో E2W యొక్క అభివృద్ధి ధోరణి మెరుగుపడుతోంది. బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూ ఎనర్జీ ఫైనాన్స్ యొక్క సూచన ప్రకారం, ఆగ్నేయాసియా యొక్క చొచ్చుకుపోయే రేటు 2030 లో 30% కి చేరుకుంటుంది, ఇది మార్కెట్ మెచ్యూరిటీ దశలోకి ప్రవేశించే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కంటే ముందు. EV తో పోలిస్తే, ఆగ్నేయాసియాకు మంచి E2W మార్కెట్ ఫౌండేషన్ మరియు ఇండస్ట్రియల్ ఫౌండేషన్ ఉన్నాయి, మరియు E2W యొక్క అభివృద్ధి అవకాశాలు సాపేక్షంగా ప్రకాశవంతంగా ఉంటాయి.
విదేశాలకు వెళ్లే సంస్థలకు మరింత అనువైన మార్గం నేరుగా పోటీ చేయకుండా సరఫరాదారుగా మారడం.
గత రెండు సంవత్సరాల్లో, ఇండోనేషియాలో అనేక E2W పవర్ స్వాప్ స్టార్టప్‌లు పెద్ద పెట్టుబడులను పొందాయి, వీటిలో చైనా నేపథ్యాలు కలిగిన పెట్టుబడిదారులు ఉన్నారు. వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు అత్యంత విచ్ఛిన్నమైన పవర్ స్వాప్ మార్కెట్లో, అవి మరింత నియంత్రించదగిన నష్టాలు మరియు అధిక రాబడితో “నీటి అమ్మకందారులు” గా పనిచేస్తాయి. మరింత స్పష్టంగా. అంతేకాకుండా, పవర్ రీప్లేస్‌మెంట్ అనేది సుదీర్ఘ ఖర్చు రికవరీ చక్రంతో ఉన్న ఆస్తి-భారీ పరిశ్రమ. గ్లోబల్ ట్రేడ్ ప్రొటెక్షన్ యొక్క ధోరణిలో, భవిష్యత్తు అనిశ్చితంగా ఉంది మరియు పెట్టుబడి మరియు నిర్మాణంలో నేరుగా పాల్గొనడానికి ఇది తగినది కాదు.
హార్డ్వేర్ అసెంబ్లీ OEM బ్యాటరీ పున ment స్థాపన ఉత్పత్తి శ్రేణిని స్థాపించడానికి స్థానిక ప్రధాన స్రవంతి సంస్థలతో జాయింట్ వెంచర్‌ను ఏర్పాటు చేయండి

సూసీ
సిచువాన్ గ్రీన్ సైన్స్ & టెక్నాలజీ లిమిటెడ్, కో.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com