ప్రపంచంలోని వందల మిలియన్ల కొత్త శక్తి వాహనాలు విదేశీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల యొక్క పెద్ద పరిశ్రమకు దారితీస్తున్నాయి

డ్రాగన్ సంవత్సరంలో నూతన సంవత్సరం తర్వాత, దేశీయ కొత్త శక్తి వాహనాల కంపెనీలు ఇప్పటికే "రాట్‌డ్" చేయబడ్డాయి.
మొదట, BYD క్విన్ ప్లస్/డిస్ట్రాయర్ 05 హానర్ ఎడిషన్ మోడల్ ధరను 79,800 యువాన్‌లకు పెంచింది;తదనంతరం, వులింగ్, చంగాన్ మరియు ఇతర కార్ కంపెనీలు కూడా దీనిని అనుసరించాయి, ఇది సవాళ్లతో నిండి ఉంది.ధరల తగ్గింపుతో పాటు, BYD, Xpeng మరియు ఇతర కొత్త ఎనర్జీ కార్ కంపెనీలు కూడా విదేశీ మార్కెట్లలో పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి.యూరప్ మరియు మిడిల్ ఈస్ట్ వంటి మార్కెట్ల ఆధారంగా, వారు ఈ సంవత్సరం ఉత్తర అమెరికా మరియు లాటిన్ అమెరికా వంటి మార్కెట్లను అన్వేషించడంపై దృష్టి పెడతారు.సముద్రంలోకి కొత్త శక్తి విస్తరణ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ధోరణిగా మారింది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో తీవ్రమైన పోటీ కారణంగా, గ్లోబల్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ పాలసీ-ఆధారిత ప్రారంభ దశ నుండి మార్కెట్-ఆధారిత వృద్ధి దశలోకి ప్రవేశించింది.

కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్స్ (EVలు) జనాదరణ పొందడంతో, దాని పారిశ్రామిక ల్యాండ్‌స్కేప్‌లో పొందుపరిచిన ఛార్జింగ్ మార్కెట్ కూడా కొత్త అవకాశాలకు దారితీసింది.

ప్రస్తుతం, EVల జనాదరణను ప్రభావితం చేసే మూడు ప్రధాన అంశాలు: యాజమాన్యం యొక్క సమగ్ర వ్యయం (TCO), క్రూజింగ్ రేంజ్ మరియు ఛార్జింగ్ అనుభవం.ప్రముఖ ఎలక్ట్రిక్ కారు ధర సుమారు US$36,000, మైలేజ్ లైన్ 291 మైళ్లు మరియు ఛార్జింగ్ సమయం యొక్క గరిష్ట పరిమితి అరగంట అని పరిశ్రమ నమ్ముతుంది.

సాంకేతిక పురోగతి మరియు తగ్గుతున్న బ్యాటరీ ఖర్చులతో, కొత్త EVల యొక్క మొత్తం యాజమాన్య ధర మరియు క్రూజింగ్ శ్రేణి రెండూ తగ్గాయి.ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో BEVల విక్రయ ధర కార్ల సగటు అమ్మకపు ధర కంటే 7% మాత్రమే ఎక్కువగా ఉంది.EVadoption అనే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశోధన సంస్థ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో విక్రయించబడుతున్న BEVల (స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు) సగటు మైలేజ్ ట్రెండ్ 2023లో 302 మైళ్లకు చేరుకుంది.

EVల జనాదరణకు ఆటంకం కలిగించే అతిపెద్ద అడ్డంకి ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌లో అంతరం.

ఛార్జింగ్ పైల్స్ తగినంత సంఖ్యలో లేకపోవడం, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క తక్కువ నిష్పత్తి, పేలవమైన వినియోగదారు ఛార్జింగ్ అనుభవం మరియు EVల అభివృద్ధిని కొనసాగించడంలో విఫలమైన ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ యొక్క వైరుధ్యాలు ఎక్కువగా ప్రముఖంగా మారుతున్నాయి.మెకిన్సే యొక్క పరిశోధన ప్రకారం, "ఛార్జింగ్ పైల్స్ గ్యాస్ స్టేషన్ల వలె ప్రజాదరణ పొందాయి" అనేది వినియోగదారులు EVలను కొనుగోలు చేయడాన్ని పరిగణించే ప్రధాన అంశంగా మారింది.

10:1 అనేది EV వెహికల్-టు-పైల్ నిష్పత్తి కోసం యూరోపియన్ యూనియన్ నిర్దేశించిన 2030 లక్ష్యం.ఏదేమైనప్పటికీ, నెదర్లాండ్స్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనా మినహా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఇతర ప్రధాన EV మార్కెట్‌లలో వాహనాల నుండి పైల్ నిష్పత్తి ఈ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు సంవత్సరానికి కూడా పెరుగుతూనే ఉంది.ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఆస్ట్రేలియాలోని రెండు ప్రధాన EV మార్కెట్లలో వాహనాల నుండి పైల్ నిష్పత్తి పెరుగుతూనే ఉంటుంది.

అదనంగా, నెదర్లాండ్స్ మరియు దక్షిణ కొరియాలో మొత్తం ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య EVలకు అనుగుణంగా పెరుగుతూనే ఉన్నప్పటికీ, వారు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ నిష్పత్తిని త్యాగం చేసారు, ఇది వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ గ్యాప్‌కు దారి తీస్తుంది మరియు కష్టతరం చేస్తుంది. ఛార్జింగ్ సమయం కోసం వినియోగదారు అవసరాలను తీర్చండి.

కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధి ప్రారంభ దశల్లో, EVల యొక్క ప్రజాదరణను ప్రోత్సహించడం ద్వారా ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించాలని చాలా దేశాలు భావిస్తున్నాయి, అయితే ఇది స్వల్పకాలానికి తగినంత ఛార్జింగ్ పెట్టుబడికి దారి తీస్తుంది.ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ స్కేల్, ఫాలో-అప్ మెయింటెనెన్స్, ఎక్విప్‌మెంట్ అప్‌గ్రేడ్‌లు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లు అన్నింటికీ నిరంతర మరియు పెద్ద పెట్టుబడులు అవసరం.ప్రారంభ దశలో వారికి తగినంత శ్రద్ధ చూపబడలేదు, ఫలితంగా ఛార్జింగ్ మార్కెట్ యొక్క ప్రస్తుత అసమాన మరియు అపరిపక్వ అభివృద్ధి.

ప్రస్తుతం, ఛార్జింగ్ ఆందోళన EVల ప్రజాదరణకు అతిపెద్ద అడ్డంకిగా పరిధి మరియు ధరల సమస్యలను భర్తీ చేసింది.కానీ ఇది అపరిమిత సంభావ్యతను కూడా సూచిస్తుంది.

సంబంధిత అంచనాల ప్రకారం, 2030 నాటికి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రపంచ విక్రయాలు 70 మిలియన్లకు మించి, యాజమాన్యం 380 మిలియన్లకు చేరుకుంటుంది.ప్రపంచ వార్షిక కొత్త కార్ల వ్యాప్తి రేటు 60%కి చేరుకుంటుందని అంచనా.వాటిలో, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి మార్కెట్లు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి మరియు ఆగ్నేయాసియా మరియు మధ్యప్రాచ్యం వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న మార్కెట్లు పేలుడు అవసరం.కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రపంచవ్యాప్త వ్యాప్తి చైనా యొక్క ఛార్జింగ్ పరిశ్రమకు అరుదైన అవకాశాన్ని అందించింది.

షైన్‌గ్లోబల్ కింద కన్సల్టింగ్ సర్వీస్ బ్రాండ్ అయిన జియాగువాంగ్ థింక్ ట్యాంక్, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ నుండి సంబంధిత పరిశ్రమ డేటా మరియు వినియోగదారు సర్వేల ఆధారంగా, మూడు ప్రధాన రంగాలలో ఛార్జింగ్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత అభివృద్ధి స్థితి మరియు భవిష్యత్తు పోకడల గురించి లోతైన విశ్లేషణను నిర్వహించింది. యూరప్, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్లు మరియు ఛార్జింగ్ పరిశ్రమలో విదేశీ కంపెనీల ప్రతినిధులతో కలిపి.కేస్ అనాలిసిస్ మరియు ఇంటర్‌ప్రిటేషన్, "చార్జింగ్ ఇండస్ట్రీ ఓవర్సీస్ రీసెర్చ్ రిపోర్ట్" అధికారికంగా విడుదల చేయబడింది, గ్లోబల్ కోణం నుండి ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌పై అంతర్దృష్టిని పొందాలని మరియు పరిశ్రమలోని విదేశీ కంపెనీలకు అధికారం ఇవ్వాలని ఆశిస్తోంది.

యూరప్ యొక్క భూ రవాణా రంగంలో శక్తి పరివర్తన వేగంగా ఉంది మరియు ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద కొత్త శక్తి వాహన మార్కెట్లలో ఒకటి.

ప్రస్తుతం, యూరప్‌లో EV అమ్మకాలు మరియు షేర్లు పెరుగుతున్నాయి.యూరోపియన్ EV విక్రయాల వ్యాప్తి రేటు 2018లో 3% కంటే తక్కువ నుండి 2023లో 23%కి పెరిగింది, వేగవంతమైన వేగంతో.ఇంటర్నేషనల్ ఎనర్జీ ఏజెన్సీ అంచనా ప్రకారం 2030 నాటికి, ఐరోపాలో 58% కార్లు కొత్త శక్తి వాహనాలు, మరియు సంఖ్య 56 మిలియన్లకు చేరుకుంటుంది.

EU యొక్క జీరో-కార్బన్ ఉద్గార లక్ష్యం ప్రకారం, అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాల అమ్మకం 2035లో పూర్తిగా నిలిపివేయబడుతుంది. యూరోపియన్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ ప్రేక్షకులు ముందుగా స్వీకరించిన వారి నుండి మాస్ మార్కెట్‌కు మారడం ఊహించదగినది.EV యొక్క మొత్తం అభివృద్ధి దశ బాగుంది మరియు మార్కెట్ టర్నింగ్ పాయింట్‌కి చేరుకుంటుంది.

యూరోపియన్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధి EVల జనాదరణకు అనుగుణంగా లేదు మరియు చమురును విద్యుత్‌తో భర్తీ చేయడానికి ఛార్జింగ్ ఇప్పటికీ ప్రధాన అడ్డంకిగా ఉంది.

పరిమాణం పరంగా, యూరోపియన్ EV విక్రయాలు ప్రపంచంలోని మొత్తంలో మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి, అయితే ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య ప్రపంచంలోని మొత్తంలో 18% కంటే తక్కువ.2022లో ఫ్లాట్‌గా ఉండటం మినహా, సంవత్సరాల్లో EUలో ఛార్జింగ్ పైల్స్ వృద్ధి రేటు EVల వృద్ధి రేటు కంటే తక్కువగా ఉంది.ప్రస్తుతం, 27 EU దేశాలలో దాదాపు 630,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ (AFIR నిర్వచనం) అందుబాటులో ఉన్నాయి.అయితే, 2030లో 50% కార్బన్ ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, EVలకు పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య కనీసం 3.4 మిలియన్లకు చేరుకోవాలి.

ప్రాంతీయ పంపిణీ కోణం నుండి, యూరోపియన్ దేశాలలో ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధి అసమానంగా ఉంది మరియు ఛార్జింగ్ పైల్స్ పంపిణీ సాంద్రత ప్రధానంగా నెదర్లాండ్స్, ఫ్రాన్స్, జర్మనీ మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ వంటి EV మార్గదర్శక దేశాలలో కేంద్రీకృతమై ఉంది.వాటిలో, నెదర్లాండ్స్, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ EUలో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో 60% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

ఐరోపాలో తలసరి ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్యలో అభివృద్ధి వ్యత్యాసం మరింత స్పష్టంగా ఉంది.జనాభా మరియు విస్తీర్ణం పరంగా, నెదర్లాండ్స్‌లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ సాంద్రత ఇతర EU దేశాల కంటే చాలా ఎక్కువ.అదనంగా, దేశంలోని ప్రాంతీయ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ అభివృద్ధి కూడా అసమానంగా ఉంది, కేంద్రీకృత జనాభా ఉన్న ప్రాంతాల్లో తలసరి ఛార్జింగ్ శక్తి తక్కువగా ఉంటుంది.ఈ అసమాన పంపిణీ EVల ప్రజాదరణకు ఆటంకం కలిగించే ముఖ్యమైన అంశం.

అయితే, ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌లోని ఖాళీలు కూడా అభివృద్ధి అవకాశాలను తెస్తాయి.

అన్నింటిలో మొదటిది, యూరోపియన్ వినియోగదారులు బహుళ దృశ్యాలలో ఛార్జింగ్ సౌలభ్యం గురించి ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తారు.ఐరోపా నగరాల్లోని పాత ప్రాంతాల్లోని నివాసితులకు స్థిరమైన ఇండోర్ పార్కింగ్ స్థలాలు లేవు మరియు హోమ్ ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసుకునే పరిస్థితులు లేనందున, వినియోగదారులు రాత్రిపూట రోడ్‌సైడ్ స్లో ఛార్జింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించగలరు.ఇటలీ, స్పెయిన్ మరియు పోలాండ్‌లలో సగం మంది వినియోగదారులు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు మరియు వర్క్‌ప్లేస్‌లలో ఛార్జ్ చేయడానికి ఇష్టపడతారని సర్వేలు చెబుతున్నాయి.దీని అర్థం తయారీదారులు ఛార్జింగ్ దృశ్యాలను విస్తరించడం, దాని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు వినియోగదారు అవసరాలను తీర్చడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు.

రెండవది, ఐరోపాలో DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క ప్రస్తుత నిర్మాణం వెనుకబడి ఉంది మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ పురోగతులుగా మారతాయి.చాలా యూరోపియన్ దేశాల్లోని సగానికి పైగా వినియోగదారులు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ కోసం 40 నిమిషాలలోపు వేచి ఉండేందుకు సిద్ధంగా ఉన్నారని సర్వేలు చెబుతున్నాయి.స్పెయిన్, పోలాండ్ మరియు ఇటలీ వంటి వృద్ధి మార్కెట్‌లలోని వినియోగదారులు అతి తక్కువ సహనాన్ని కలిగి ఉన్నారు, 40% కంటే ఎక్కువ మంది వినియోగదారులు 20 నిమిషాల్లో 80% వరకు వసూలు చేయాలని ఆశిస్తున్నారు.అయినప్పటికీ, సాంప్రదాయ ఇంధన కంపెనీ నేపథ్యాలతో ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు ప్రధానంగా AC సైట్‌లను నిర్మించడంపై దృష్టి పెడతారు.ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌లో ఖాళీలు ఉన్నాయి, ఇది భవిష్యత్తులో ప్రధాన ఆపరేటర్‌లకు పోటీకి కేంద్రంగా మారుతుంది.

మొత్తంమీద, ఛార్జింగ్ అవస్థాపనపై EU యొక్క బిల్లు పూర్తయింది, అన్ని దేశాలు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో పెట్టుబడిని ప్రోత్సహిస్తాయి మరియు ప్రధాన మార్కెట్ విధాన వ్యవస్థ పూర్తయింది.వందలాది పెద్ద మరియు చిన్న ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్లు (CPOలు) మరియు ఛార్జింగ్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్లతో (MSPలు) ప్రస్తుత యూరోపియన్ ఛార్జింగ్ మార్కెట్ వృద్ధి చెందుతోంది.అయినప్పటికీ, వాటి పంపిణీ చాలా విచ్ఛిన్నమైంది మరియు మొదటి పది CPOలు 25% కంటే తక్కువ మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

భవిష్యత్తులో, మరింత మంది తయారీదారులు పోటీలో చేరతారని మరియు వారి లాభాల మార్జిన్లు కనిపించడం ప్రారంభమవుతాయని భావిస్తున్నారు.విదేశీ కంపెనీలు తమ సరైన స్థానాలను కనుగొనవచ్చు మరియు మార్కెట్ ఖాళీలను పూరించడానికి వారి అనుభవ ప్రయోజనాలను ఉపయోగించవచ్చు.అయితే, అదే సమయంలో, సవాళ్లు కూడా అవకాశాలతో కలిసి ఉంటాయి మరియు వారు ఐరోపాలో వాణిజ్య రక్షణ మరియు స్థానికీకరణ సమస్యలపై దృష్టి పెట్టాలి.

2022 నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల వృద్ధి వేగవంతమైంది మరియు 2023లో వాహనాల సంఖ్య 5 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా. అయితే, మొత్తంగా, మొత్తం ప్యాసింజర్ వాహనాల సంఖ్యలో 5 మిలియన్ల ఖాతాలు 1.8% కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు దాని EV పురోగతి యూరోపియన్ యూనియన్ కంటే వెనుకబడి ఉంది.మరియు చైనా.జీరో-కార్బన్ ఉద్గార మార్గం యొక్క లక్ష్యం ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణం 2030 నాటికి సగానికి పైగా ఉండాలి మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో వాహనాల సంఖ్య 30 మిలియన్లకు మించి ఉండాలి, ఇది 12%.

EV యొక్క నెమ్మదిగా పురోగతి ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌లో అసంపూర్ణలకు దారితీసింది.2023 చివరి నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 160,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, ఇది ప్రతి రాష్ట్రానికి సగటున 3,000 మాత్రమే.వాహనం నుండి పైల్ నిష్పత్తి దాదాపు 30:1, ఇది EU సగటు 13:1 మరియు చైనా యొక్క 7.3:1 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్-టు-చార్జింగ్ పైల్ నిష్పత్తి కంటే చాలా ఎక్కువ.2030లో EV యాజమాన్యం కోసం ఛార్జింగ్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఛార్జింగ్ పైల్స్ వృద్ధి రేటు వచ్చే ఏడేళ్లలో మూడు రెట్లు ఎక్కువ పెరగాలి, అంటే ప్రతి ఒక్కటి సగటున కనీసం 50,000 ఛార్జింగ్ పైల్స్ జోడించబడతాయి సంవత్సరం.ముఖ్యంగా, DC ఛార్జింగ్ పైల్స్ సంఖ్య దాదాపు రెట్టింపు కావాలి.

US ఛార్జింగ్ మార్కెట్ మూడు ప్రధాన సమస్యలను అందిస్తుంది: అసమాన మార్కెట్ పంపిణీ, పేలవమైన ఛార్జింగ్ విశ్వసనీయత మరియు అసమాన ఛార్జింగ్ హక్కులు.

మొదటిది, యునైటెడ్ స్టేట్స్ అంతటా ఛార్జింగ్ పంపిణీ చాలా అసమానంగా ఉంది.ఎక్కువ మరియు తక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్న రాష్ట్రాల మధ్య వ్యత్యాసం 4,000 రెట్లు, మరియు తలసరి ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఎక్కువ మరియు తక్కువ ఉన్న రాష్ట్రాల మధ్య వ్యత్యాసం 15 రెట్లు.అత్యధిక సంఖ్యలో ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలు కలిగిన రాష్ట్రాలు కాలిఫోర్నియా, న్యూయార్క్, టెక్సాస్, ఫ్లోరిడా మరియు మసాచుసెట్స్.మసాచుసెట్స్ మరియు న్యూయార్క్ మాత్రమే EV వృద్ధికి సాపేక్షంగా బాగా సరిపోలాయి.సుదూర ప్రయాణాలకు డ్రైవింగ్ ప్రాధాన్యతనిచ్చే US మార్కెట్‌లో, ఛార్జింగ్ పైల్స్ తగినంత పంపిణీ లేకపోవడం EVల అభివృద్ధిని పరిమితం చేస్తుంది.

రెండవది, US ఛార్జింగ్ వినియోగదారు సంతృప్తి తగ్గుతూనే ఉంది.వాషింగ్టన్ పోస్ట్ రిపోర్టర్ 2023 చివరిలో లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని 126 CCS ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను (నాన్-టెస్లా) సందర్శించారు. ఛార్జింగ్ పైల్స్ తక్కువ లభ్యత, ప్రముఖ ఛార్జింగ్ అనుకూలత సమస్యలు మరియు పేలవమైన చెల్లింపు అనుభవం ఎదురైన అత్యంత ప్రముఖ సమస్యలు.యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో సగటున 20% మంది వినియోగదారులు ఛార్జింగ్ క్యూలు లేదా దెబ్బతిన్న ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ఎదుర్కొన్నారని 2023 సర్వేలో తేలింది.వినియోగదారులు నేరుగా వెళ్లి మరొక ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను మాత్రమే కనుగొనగలరు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అనుభవం ఇప్పటికీ వినియోగదారు అంచనాలకు దూరంగా ఉంది మరియు ఫ్రాన్స్ మినహా చెత్త ఛార్జింగ్ అనుభవం కలిగిన ప్రధాన మార్కెట్‌లలో ఒకటిగా మారవచ్చు.EVల ప్రజాదరణతో, పెరుగుతున్న వినియోగదారు అవసరాలు మరియు వెనుకబడిన ఛార్జింగ్ మధ్య వైరుధ్యం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

మూడవది, శ్వేతజాతీయులు, సంపన్న వర్గాలకు ఇతర కమ్యూనిటీల వలె ఛార్జింగ్ పవర్‌కి సమానమైన ప్రాప్యత లేదు.ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో EV అభివృద్ధి ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది.ప్రధాన విక్రయ నమూనాలు మరియు 2024 కొత్త మోడళ్లను బట్టి చూస్తే, EV యొక్క ప్రధాన వినియోగదారులు ఇప్పటికీ సంపన్న వర్గమే.ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో 70% ధనిక కౌంటీలలో ఉన్నాయని మరియు 96% శ్వేతజాతీయుల ఆధిపత్యం ఉన్న కౌంటీలలో ఉన్నాయని డేటా చూపిస్తుంది.మైనారిటీలు, పేద వర్గాలు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల పట్ల ప్రభుత్వం EV మరియు ఛార్జీల విధానాలను తిప్పికొట్టినప్పటికీ, ఫలితాలు ఇంకా చెప్పుకోదగ్గ స్థాయిలో లేవు.

తగినంత EV ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల సమస్యను పరిష్కరించడానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ వరుసగా బిల్లులు, పెట్టుబడి ప్రణాళికలను ప్రవేశపెట్టింది మరియు అన్ని స్థాయిలలో ప్రభుత్వ రాయితీలను ఏర్పాటు చేసింది.

US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ మరియు డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సంయుక్తంగా ఫిబ్రవరి 2023లో “US నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ స్టాండర్డ్స్ అండ్ రిక్వైర్‌మెంట్స్”ని విడుదల చేశాయి, సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్, ఆపరేషన్‌లు, లావాదేవీలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల నిర్వహణ కోసం వివరణాత్మక కనీస ప్రమాణాలు మరియు స్పెసిఫికేషన్‌లను సెట్ చేశాయి.స్పెసిఫికేషన్‌లను నెరవేర్చిన తర్వాత, ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు నిధుల సబ్సిడీలకు అర్హత పొందవచ్చు.మునుపటి బిల్లుల ఆధారంగా, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం అనేక ఛార్జింగ్ పెట్టుబడి ప్రణాళికలను ఏర్పాటు చేసింది, వీటిని ప్రతి సంవత్సరం రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలకు, ఆపై స్థానిక ప్రభుత్వాలకు బడ్జెట్‌లను కేటాయించడానికి ఫెడరల్ విభాగాలకు అందజేస్తారు.

ప్రస్తుతం, US ఛార్జింగ్ మార్కెట్ ఇంకా ప్రారంభ విస్తరణ దశలోనే ఉంది, కొత్త ప్రవేశకులు ఇంకా ఉద్భవిస్తున్నారు మరియు స్థిరమైన పోటీ నమూనా ఇంకా ఏర్పడలేదు.US పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేషన్ మార్కెట్ హెడ్-కన్‌సెంట్రేటెడ్ మరియు లాంగ్-టెయిల్ వికేంద్రీకృత లక్షణాలను అందిస్తుంది: AFDC గణాంకాలు జనవరి 2024 నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 44 ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్లు ఉన్నారు మరియు 67% ఛార్జింగ్ పైల్స్ మూడు ప్రధానమైన వాటికి చెందినవి. ఛార్జింగ్ పాయింట్లు: ఛార్జ్‌పాయింట్, టెస్లా మరియు బ్లింక్.CPOతో పోలిస్తే, ఇతర CPOల స్థాయి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.

చైనా యొక్క పారిశ్రామిక గొలుసు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోకి ప్రవేశించడం వలన ప్రస్తుత US ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌లో ఉన్న అనేక సమస్యలను పరిష్కరించవచ్చు.కానీ కొత్త శక్తి వాహనాల వలె, భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాదాల కారణంగా, చైనా కంపెనీలు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లేదా మెక్సికోలో కర్మాగారాలను నిర్మిస్తే తప్ప US మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడం కష్టం.

ఆగ్నేయాసియాలో, ప్రతి ముగ్గురు వ్యక్తులు ఒక మోటార్‌సైకిల్‌ను కలిగి ఉంటారు.ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు (E2W) చాలా కాలం పాటు మార్కెట్లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి, అయితే ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ అభివృద్ధి దశలోనే ఉంది.
కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల ప్రజాదరణను ప్రోత్సహించడం అంటే ఆగ్నేయాసియా మార్కెట్ నేరుగా ఆటోమొబైల్ ప్రజాదరణ దశను దాటవేయాలి.2023లో, ఆగ్నేయాసియాలో 70% EV విక్రయాలు థాయిలాండ్ నుండి వస్తాయి, ఇది ఈ ప్రాంతంలో ప్రముఖ EV మార్కెట్.ఇది 2030లో EV విక్రయాల వ్యాప్తి రేటు లక్ష్యాన్ని 30% సాధించగలదని, సింగపూర్‌తో పాటు EV మెచ్యూరిటీ దశలోకి ప్రవేశించిన మొదటి దేశంగా అవతరించాలని భావిస్తున్నారు.
కానీ ప్రస్తుతం, ఆగ్నేయాసియాలో EVల ధర ఇప్పటికీ గ్యాసోలిన్ వాహనాల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంది.కారు రహిత వ్యక్తులు మొదటిసారిగా కారును కొనుగోలు చేసినప్పుడు EVలను ఎంచుకునేలా మనం ఎలా పొందవచ్చు?EV మరియు ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌ల ఏకకాల అభివృద్ధిని ఎలా ప్రోత్సహించాలి?ఆగ్నేయాసియాలోని కొత్త ఇంధన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు పరిణతి చెందిన మార్కెట్‌ల కంటే చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయి.
ఆగ్నేయాసియా దేశాల EV మార్కెట్ లక్షణాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ పరిపక్వత మరియు EV మార్కెట్ ప్రారంభాన్ని బట్టి వాటిని మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు.
మొదటి వర్గం మలేషియా మరియు సింగపూర్ యొక్క పరిపక్వ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లు, ఇక్కడ EV అభివృద్ధి యొక్క దృష్టి గ్యాసోలిన్ వాహనాలను భర్తీ చేయడం మరియు EV విక్రయాల సీలింగ్ స్పష్టంగా ఉంది;రెండవ వర్గం థాయ్ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్, ఇది పెద్ద EV అమ్మకాలు మరియు వేగవంతమైన వృద్ధితో చివరి వృద్ధి దశలో ఉంది మరియు EV యొక్క పరిపక్వ దశలోకి ప్రవేశించిన సింగపూర్ కాకుండా మొదటి దేశంగా అవతరించగలదని భావిస్తున్నారు;మూడవ వర్గం ఇండోనేషియా, వియత్నాం మరియు ఫిలిప్పీన్స్‌లో ఆలస్యంగా ప్రారంభమైన మరియు చిన్న-స్థాయి మార్కెట్లు.అయినప్పటికీ, వారి జనాభా డివిడెండ్ మరియు ఆర్థిక అభివృద్ధి కారణంగా, దీర్ఘకాలిక EV మార్కెట్ భారీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది.
వివిధ EV అభివృద్ధి దశల కారణంగా, ఛార్జింగ్ విధానాలు మరియు లక్ష్యాల రూపకల్పనలో దేశాలు కూడా తేడాలను కలిగి ఉన్నాయి.
2021లో, మలేషియా 2025 నాటికి 10,000 ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను నిర్మించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మలేషియా ఛార్జింగ్ నిర్మాణం బహిరంగ మార్కెట్ పోటీ వ్యూహాన్ని అనుసరిస్తుంది.ఛార్జింగ్ పైల్స్ పెరుగుతూనే ఉన్నందున, CPO సేవా ప్రమాణాలను ఏకీకృతం చేయడం మరియు నెట్‌వర్క్‌లను ఛార్జ్ చేయడం కోసం సమగ్ర ప్రశ్న ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం.
జనవరి 2024 నాటికి, మలేషియాలో 2,000 కంటే ఎక్కువ ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, దీని లక్ష్యం 20% పూర్తి రేటు, ఇందులో DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ 20%.ఈ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో ఎక్కువ భాగం మలక్కా జలసంధి వెంబడి కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, గ్రేటర్ కౌలాలంపూర్ మరియు సెలంగోర్ దేశ రాజధాని చుట్టూ ఉన్న 60% ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో ఉన్నాయి.ఇతర ఆగ్నేయాసియా దేశాలలో పరిస్థితి మాదిరిగానే, ఛార్జింగ్ నిర్మాణం అసమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది మరియు జనసాంద్రత అధికంగా ఉన్న మహానగరాలలో ఎక్కువగా కేంద్రీకృతమై ఉంది.

ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను నిర్మించడానికి ఇండోనేషియా ప్రభుత్వం PLN గుడియన్‌కు అప్పగించింది మరియు 2025 మరియు 2030లో లెక్కించిన ఛార్జింగ్ పైల్స్ మరియు బ్యాటరీ స్వాప్ స్టేషన్‌ల సంఖ్యకు లక్ష్యాలను కూడా PLN విడుదల చేసింది. అయినప్పటికీ, దీని నిర్మాణ పురోగతి లక్ష్యం మరియు EV వృద్ధి కంటే ముఖ్యంగా 2023లో వెనుకబడి ఉంది. 2016లో BEV విక్రయాల వృద్ధి వేగవంతమైన తర్వాత, వాహనం నుండి పైల్ నిష్పత్తి బాగా పెరిగింది.ఇండోనేషియాలో EVల అభివృద్ధికి ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు అతిపెద్ద అవరోధాలలో ఒకటిగా మారవచ్చు.
థాయ్‌లాండ్‌లో E4W మరియు E2W యాజమాన్యం చాలా చిన్నది, BEVల ఆధిపత్యం.దేశంలోని సగం ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు 70% BEVలు గ్రేటర్ బ్యాంకాక్‌లో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, కాబట్టి ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ప్రస్తుతం బ్యాంకాక్ మరియు పరిసర ప్రాంతాలలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి.సెప్టెంబర్ 2023 నాటికి, థాయ్‌లాండ్‌లో 8,702 ఛార్జింగ్ పైల్స్ ఉన్నాయి, ఇందులో డజనుకు పైగా CPOలు పాల్గొంటున్నారు.అందువల్ల, EV అమ్మకాలు పెరిగినప్పటికీ, వాహనం నుండి పైల్ నిష్పత్తి ఇప్పటికీ 10:1 మంచి స్థాయికి చేరుకుంది.

వాస్తవానికి, సైట్ లేఅవుట్, DC నిష్పత్తి, మార్కెట్ నిర్మాణం మరియు నిర్మాణ పురోగతికి సంబంధించి థాయిలాండ్ సహేతుకమైన ప్రణాళికలను కలిగి ఉంది.దీని ఛార్జింగ్ నిర్మాణం EVల ప్రజాదరణకు బలమైన మద్దతుగా మారుతుంది.
ఆగ్నేయాసియా ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ పేలవమైన పునాదిని కలిగి ఉంది మరియు EV అభివృద్ధి ఇంకా చాలా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది.రాబోయే కొద్ది సంవత్సరాల్లో అధిక వృద్ధిని ఆశించినప్పటికీ, పాలసీ వాతావరణం మరియు వినియోగదారు మార్కెట్ అవకాశాలు ఇప్పటికీ అస్పష్టంగా ఉన్నాయి మరియు EVల యొక్క నిజమైన ప్రజాదరణకు ముందు ఇంకా చాలా దూరం ప్రయాణించవలసి ఉంది.వెళ్ళాలి.
విదేశీ కంపెనీల కోసం, E2W పవర్ స్వాపింగ్‌లో మరింత ఆశాజనకమైన ప్రాంతం ఉంది.

ఆగ్నేయాసియాలో E2W అభివృద్ధి ధోరణి మెరుగుపడుతోంది.బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూ ఎనర్జీ ఫైనాన్స్ అంచనా ప్రకారం, ఆగ్నేయాసియా వ్యాప్తి రేటు 2030లో 30%కి చేరుకుంటుంది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మార్కెట్ మెచ్యూరిటీ దశలోకి ప్రవేశించే ముందు.EVతో పోలిస్తే, ఆగ్నేయాసియా మెరుగైన E2W మార్కెట్ పునాది మరియు పారిశ్రామిక పునాదిని కలిగి ఉంది మరియు E2W యొక్క అభివృద్ధి అవకాశాలు సాపేక్షంగా ప్రకాశవంతంగా ఉన్నాయి.
విదేశాలకు వెళ్లే కంపెనీలకు నేరుగా పోటీ పడడం కంటే సరఫరాదారుగా మారడమే సరైన మార్గం.
గత రెండు సంవత్సరాలలో, ఇండోనేషియాలోని అనేక E2W పవర్ స్వాప్ స్టార్ట్-అప్‌లు చైనీస్ నేపథ్యం ఉన్న పెట్టుబడిదారులతో సహా పెద్ద పెట్టుబడులను పొందాయి.వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు అత్యంత విచ్ఛిన్నమైన పవర్ స్వాప్ మార్కెట్‌లో, వారు మరింత నియంత్రించదగిన నష్టాలు మరియు అధిక రాబడితో "వాటర్ సెల్లర్స్"గా వ్యవహరిస్తారు.మరింత స్పష్టంగా.అంతేకాకుండా, పవర్ రీప్లేస్‌మెంట్ అనేది సుదీర్ఘ వ్యయ పునరుద్ధరణ చక్రంతో కూడిన ఆస్తి-భారీ పరిశ్రమ.ప్రపంచ వాణిజ్య రక్షణ ధోరణిలో, భవిష్యత్తు అనిశ్చితంగా ఉంది మరియు పెట్టుబడి మరియు నిర్మాణంలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనడం సరికాదు.
హార్డ్‌వేర్ అసెంబ్లీ OEM బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ ప్రొడక్షన్ లైన్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి స్థానిక ప్రధాన స్రవంతి కంపెనీలతో జాయింట్ వెంచర్‌ను ఏర్పాటు చేయండి

సూసీ
సిచువాన్ గ్రీన్ సైన్స్ & టెక్నాలజీ లిమిటెడ్., కో.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com